國際海運(yùn)中的EFF是什么意思?(干貨分享)
EFF:New Environmental Fuel Fee。
Effective from 1st December 2019, Maersk will introduce a Environmental Fuel Fee (EFF) on all trades, which will apply to all spot business and contracts with validity up to 3 months.從2019年12月1日起,馬士基將對所有行業(yè)征收環(huán)境燃油費(fèi)(EFF),該費(fèi)用將適用于所有現(xiàn)貨業(yè)務(wù)和有效期不超過3個(gè)月的合同。
The EFF tariff will be trade-specific and reflect the fuel-related cost increases that result from compliance to the IMO 2020 regulation (calculated as the price difference between high sulphur fuel and low sulphur fuel multiplied by a trade factor).EFF關(guān)稅將針對特定貿(mào)易,并反映因遵守IMO 2020法規(guī)而導(dǎo)致的與燃料相關(guān)的成本增加(計(jì)算方法為,高硫燃料和低硫燃料的價(jià)格差乘以貿(mào)易系數(shù))。
The EFF tariffs will only be reviewed in case of significant fuel price fluctuations (more than 50 USD/ton).僅在燃料價(jià)格出現(xiàn)重大波動(超過50美元/噸)的情況下,才對EFF關(guān)稅進(jìn)行審核。
The EFF tariffs applicable from 1st December 2019 will be announced end-October 2019.從2019年12月1日起適用的EFF關(guān)稅將在2019年10月底宣布。
上面提到的IMO 2020 regulation,From 1st January 2020, a new regulation will come into force to reduce air pollution from ships globally. Whereas today ships can use fuel with up to 3.5% sulphur content (outside Emission Control Areas), the new global sulphur cap will be 0.5%.從2020年1月1日起,一項(xiàng)新法規(guī)將生效,以減少全球船舶的空氣污染。
如今,船舶可以使用含硫量高達(dá)3.5%的燃料(在排放控制區(qū)之外),而新的全球硫磺上限將為0.5%。
The cost of compliance with the new regulation will be significant, so the cost of shipping will increase.遵守新法規(guī)的成本將很高,因此運(yùn)輸成本將增加。
因此伴隨著EFF還有一個(gè)費(fèi)用更新即BAF:Bunker Adjustment Factor.As previously communicated, our revised Bunker Adjustment Factor (BAF) is designed to adjust contract rates within the duration of a contract, based on fluctuations in fuel-related costs. It applies to contracts with validity longer than 3 months.正如先前所傳達(dá)的那樣,我們修訂后的燃油調(diào)整系數(shù)(BAF)旨在根據(jù)與燃料相關(guān)的成本波動,在合同期限內(nèi)調(diào)整合同價(jià)格。
它適用于有效期超過3個(gè)月的合同。
In 2019, we have used the fuel price for high-sulphur fuel (3.5% sulphur) to calculate the BAF. From 1st January 2020, the BAF tariff will be calculated based on the fuel price for 0.1% sulphur gasoil with a fixed deduction of 50 USD/ton.在2019年,我們使用高硫燃料(含硫量3.5%)的燃料價(jià)格來計(jì)算BAF。
從2020年1月1日起,BAF關(guān)稅將根據(jù)0.1%硫柴油的燃料價(jià)格計(jì)算,固定扣減50美元/噸。
無論是何種附加費(fèi),于客戶而言都是成本,于船司而言都是利潤,這兩年世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境動蕩,倒閉的大型船公司也不少,金額雖然小,一條柜子上一個(gè)費(fèi)用也積少成多,聚沙成塔,何況是一條船,一點(diǎn)點(diǎn)穩(wěn)定的掠奪著世界的財(cái)富,金錢永不眠!我的座右銘是,寧可少賺錢,也不去冒險(xiǎn)--世界船王包玉剛.上個(gè)世紀(jì)中期世界各國經(jīng)營航運(yùn)業(yè)的人,都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式,也就是每跑一個(gè)航程,就同租用船只的人結(jié)算一次。
這樣不但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高,而且隨時(shí)可以提高運(yùn)價(jià)。
聞名世界的希臘船王奧納西斯、美國船王路德威克,以及老一代香港船王董浩云,都是這樣。
包玉則采取了長期出租的經(jīng)營方式,把自己的船為期3年、5年甚至10年地租給別人,租用者按月交納租金,同時(shí)租金標(biāo)準(zhǔn)也很低,許多人都在嗤笑他這不自量力,不懂規(guī)矩,包玉剛則謀求的是長期穩(wěn)定的收入,這是放眼未來的一種經(jīng)營方法,而短期出租就要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn),是這穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式讓包玉剛區(qū)別于其他的船主,最后坐上了世界船王的寶座。
以附加費(fèi)的形式將費(fèi)用固定,無論基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)怎么變,固定的利潤以官方的形式規(guī)定下來,永遠(yuǎn)都在,這也是在長期穩(wěn)定的謀求未來!以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還想獲得更多外貿(mào)新鮮事,國際物流新動向,請關(guān)注微信公眾號:金鑰匙跨境。
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