現(xiàn)在很多物流公司推出的雙包(包稅、包通關(guān))路線,還是有很大的風(fēng)險(xiǎn)。

這是引水止渴,并非賣家長(zhǎng)久之計(jì)。

首先,要對(duì)雙包路線的玩法做一個(gè)拆解：1、避免逆算法的先決條件是,不能給貨物貼標(biāo)簽。

在日本亞馬遜申請(qǐng)入倉(cāng)后,會(huì)給出一個(gè)入庫(kù)標(biāo)簽,很多賣家會(huì)提前在國(guó)內(nèi)貼上。

這種方法非常危險(xiǎn),一旦在日本海關(guān)檢查后立即沒收,并要求清關(guān)行和進(jìn)口商給予解釋。

如未能提供合理解釋,則將直接補(bǔ)交或退回。

2、清關(guān)時(shí),能提供一家進(jìn)口商的名義,很重要。

可是,如果你和物流公司沒有很強(qiáng)的合作關(guān)系,別人為什么要以進(jìn)口商的名義給你？說(shuō)到底,從法律上講,貨物屬于該進(jìn)口商所有,任何安全事故都可能對(duì)該進(jìn)口商承擔(dān)責(zé)任。

3、現(xiàn)在大部分雙包路線,背后都有幾個(gè)大莊家在操盤。

散貨量大,走船運(yùn)往日本,散貨一般不接。

在日本,許多一手莊家都會(huì)預(yù)先注冊(cè)許多空殼公司,然后用該公司的名字短期進(jìn)口大量貨物,兩年內(nèi)注銷。

從而可以規(guī)避某些法律風(fēng)險(xiǎn)。

在現(xiàn)實(shí)中,存在即是合理的。

如果中國(guó)賣家有很多這樣的需求,一定有物流公司幫你做。

據(jù)說(shuō)大多數(shù)物流公司都能做到每月做到100個(gè)柜子,如果按照包逆算的利潤(rùn)空間,的確還是豐厚的回報(bào)。

但包逆算的風(fēng)險(xiǎn)在哪里呢？有兩個(gè)要點(diǎn)：1、物流公司的通關(guān)能力。

一些公司已經(jīng)關(guān)閉了日本海的重點(diǎn)關(guān)注清單。

那么不管怎樣,查驗(yàn)率都會(huì)很高的。

但是這種篩選對(duì)一般的賣家來(lái)說(shuō)很難挑選,只能邊走邊看。

2、該物流公司對(duì)應(yīng)的進(jìn)口商的資質(zhì)是否穩(wěn)定。

一家新公司如果在短期內(nèi)大量進(jìn)口,很容易引起懷疑。

尤其該公司的賬務(wù)基本上很難擺平,一旦被稅務(wù)局查證,可能會(huì)在城門失火,殃及池魚。

首先,包逆算中很多是規(guī)模較小的物流公司在運(yùn)作,這是一個(gè)“無(wú)法言說(shuō)的秘密”。

各賣家都要小心備貨,至少要做好準(zhǔn)備。