歐洲大港舉行罷工,港口擁堵、船舶延誤 據(jù)外媒報(bào)道,希臘拖船和打撈船員聯(lián)合會(huì)（Panhellenic Crew Union of Towage & Salvage）決定從當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年2月23日(星期二)00:01開始在希臘比雷埃夫斯港舉行48小時(shí)的罷工,直到2021年2月24日（星期三）24:00結(jié)束。

赫伯羅特在公告中稱,在罷工期間將無法提供拖船服務(wù),這將影響船舶在港口內(nèi)的操縱能力。

自2021年2月22日起抵達(dá)比雷埃夫斯港的船只預(yù)計(jì)將面臨泊位延誤,罷工結(jié)束后碼頭預(yù)計(jì)將出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

“但是,目前難以預(yù)測(cè)罷工將對(duì)港口擁堵造成的影響程度,預(yù)計(jì)在2月21日至26日之間抵達(dá)比雷埃夫斯港口的船只將增加的等待時(shí)間。

”同時(shí),總部位于漢堡的赫伯羅特稱,希臘港口的堆場(chǎng)利用率仍處于較高水平,并且計(jì)劃中的船舶運(yùn)營(yíng)也將因此而被優(yōu)先考慮。

近期有貨物抵達(dá)該港的貨代貨主注意了,及時(shí)關(guān)注港口動(dòng)態(tài)。

比雷埃夫斯港為希臘第一大港口。

2010年中遠(yuǎn)海運(yùn)正式開始參與港口運(yùn)營(yíng),給港口注入蓬勃生機(jī)。

作為“一帶一路”倡議的典范項(xiàng)目,如今比港的全球排名已從2010年的第93位提升至25位,比港集裝箱吞吐量已經(jīng)從2010年中遠(yuǎn)海運(yùn)接手時(shí)的88萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)至2019年的565萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

美國港口嚴(yán)重?fù)矶拢〖b箱船停遍海面！ 。

另一邊,美國洛杉磯長(zhǎng)灘港集裝箱船舶壓港、擁堵的情況并沒有得到實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。

不僅如此,集裝箱船舶的擁堵的情況還在進(jìn)一步蔓延到北美其他港口。

因?yàn)槊绹畲蟮暮＿\(yùn)門戶綜合設(shè)施發(fā)生的大規(guī)模擁堵沒有任何緩解的跡象,集裝箱航運(yùn)公司正日益尋找集裝箱港口的替代選擇,并正在讓船舶改向,或改變?？扛劭诘捻樞?。

洛杉磯和長(zhǎng)灘港目前仍然遭受著大規(guī)模交通擁堵的困擾,交通擁堵幾乎導(dǎo)致了陸地和水上交通癱瘓。

已經(jīng)有報(bào)道稱奧克蘭和塔科馬-西雅圖西北港口聯(lián)盟(Tacoma-Seattle Northwest海港聯(lián)盟)已經(jīng)開始與航運(yùn)公司公司就新航線掛靠進(jìn)行了深入談判。

物流公司Team Worldwide國際服務(wù)副總裁Bob Imbriani介紹到,“承運(yùn)人正在分流一些船只或改變?？扛劭诘捻樞?這樣至少能更及時(shí)地卸載一些貨物。

”其補(bǔ)充稱,“然而,洛杉磯和長(zhǎng)灘港的卸貨和泊位可用性仍存在大量積壓。

由于貨物改更該航線,其它港口的延誤時(shí)間也在增加。

” 。

在紐約,船舶在各碼頭等待泊位的時(shí)間超過1-2天,泊位擁擠情況略有緩解。

造成交通擁堵的主要原因是天氣造成的延誤。

與許多其他北美港口一樣,赫伯羅特指出,進(jìn)口貨物停留時(shí)間的增加和大量空箱庫存繼續(xù)影響著紐約所有碼頭的周轉(zhuǎn)。

加拿大方面,赫伯羅特預(yù)測(cè)溫哥華的擁堵預(yù)計(jì)將持續(xù)到第二季度。

哈利法克斯港的停留時(shí)間為1.9天,蒙特利爾錨泊停留時(shí)間約為3.2天,溫哥華停留時(shí)間為3天,在魯伯特王子擁堵停留時(shí)間為9.8天。

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