。

海運港口一般分類。

（1）基本港(Base Port)：。

是運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。

大多數(shù)為位于中心的較大口岸,港口設備條件比較好,貨載多而穩(wěn)定。

規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。

運往基本港口的貨物一般均為直達運輸,無需中途轉船。

但有時也因貨量太少,船方決定中途轉運,由船方自行安排,承擔轉船費用。

按基本港口運費率向貨方收取運費,不得加收轉船附加費或直航附加費。

并應簽發(fā)直達提單。

（2）非基本港(Non-Base Port)：。

凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。

非基本港口一般除按基本港口收費外,還需另外加收轉船附加費。

達到一定貨量時則改為加收直航附加費。

例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA),便是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA),則是非基本港口。

運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元(USD)/FT。

按用途分類。

港口按用途分,有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風港等。

a.商港。

商港是指供商船往來?？?辦理客貨運輸業(yè)務的港口。

商港有自己的水上以及陸地的商港區(qū)域,在商港區(qū)域內,為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉儲、駁運作業(yè)、服務旅客之水面、陸上、海底及其他一切有關設施。

b.軍港。

軍港是指軍隊使用的港口,專供海軍艦艇使用的港口,供艦艇停泊、補給、修建、避風和獲得戰(zhàn)斗、技術、后勤等保障,又稱海軍基地,具備相應的設備和防御設施。

c.漁港。

漁港是指專供漁船和漁業(yè)輔助船停泊、使用的港口。

用于船舶傍靠、錨泊、避風、裝卸漁獲物和補充漁需及生活物資,并可進行漁獲物的冷凍、加工、儲運、漁船維修、漁具制造、通訊聯(lián)絡、及船員休息、娛樂、醫(yī)療等。

d.工業(yè)港。

工業(yè)港是為臨近的江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運輸原料、燃料和產品的港口。

按位置分類。

按所在位置可分為海岸港、河口港和內河港,海岸港和河口港統(tǒng)稱為海港。

（1）河口港。

位于河流入?？诨蚴艹毕绊懙暮涌诙蝺?可兼為海船和河船服務。

一般有大城市作依托,水陸交通便利,內河水道往往深入內地廣闊的經濟腹地,承擔大量的貨流量,故世界上許多大港都建在河口附近,如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。

河口港的特點是,碼頭設施沿河岸布置,離海不遠而又不需建防波堤,如岸線長度不夠,可增設挖入式港池。

（2）海港。

位于海岸、海灣或潟湖內,也有離開海岸建在深水海面上的。

位于開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內的港口,通常須修建相當規(guī)模的防波堤,如大連港、青島港、連云港、基隆港、意大利的熱那亞港等。

供巨型油輪或礦石船靠泊的單點或多點系泊碼頭和島式碼頭屬于無掩護的外海海港,如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。

瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開,開挖運河或拓寬、浚深航道后,可在潟湖岸邊建港,如廣西北海港。

也有完全靠天然掩護的大型海港,如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。

（3）河港。

位于天然河流或人工運河上的港口,包括湖泊港和水庫港。

湖泊港和水庫港水面寬闊,有時風浪較大,因此同海港有許多相似處,如往往需修建防波堤等。

蘇聯(lián)古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。

按潮汐的影響分類。

（1）開敞港。

港內水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開敞口。

（2）閉合港。

在港口入口處設閘,將港內水域與外海隔開,使港內水位不隨潮汐變化而升降,保證在低潮時港內仍有足夠水深的港口稱為閉合港。

如英國的倫敦港屬于此類。

（3）混合港。

兼有開敞港池和閉合港池的港口稱為混和港。

如比利時的安特衛(wèi)普港屬于此類。

按地位分類。

（1）國際性港。

靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。

如中國的上海港和大連港等、國外的鹿特丹和倫敦港等均屬于此類。

（2）國家性港。

主要靠舶往來于國內港口的船舶的港口稱為國家性港。

（3）地區(qū)性港。

主要靠泊往來于國內某一地區(qū)港口的船舶的港口稱為地區(qū)性港口。