每年的年末零售旺季到來前,寄遞企業(yè)均會根據(jù)用工、能源和業(yè)務(wù)操作等方面成本壓力和市場形勢對其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力和服務(wù)價格進行調(diào)整。

最近,國際快遞企業(yè)和郵政企業(yè)通過提高價格,收取附加費等方式,提前拉開了業(yè)務(wù)旺季的序幕。

敦豪德國包裹面向企業(yè)漲價。

敦豪德國包裹公司(DHL Parcel Germany)最近宣布,自10月1日起上調(diào)面向企業(yè)客戶的資費。

漲價是因為2023年3月達成勞資協(xié)議后,與通脹相關(guān)的支出增加,人力成本也急劇上升。

敦豪集團德國郵件和包裹部營銷主管Benjamin Rasch表示,由于人員和運輸成本大幅增加,以及對業(yè)務(wù)去碳化的環(huán)保投資,調(diào)價是不可避免的。

敦豪沒有公布這次漲價的具體細節(jié),但Rasch介紹,此前收取的某些附加費用將被分開收取,以確保客戶支付的價格相對公平。

個人客戶的價格不受影響。

今年年初,敦豪首次引入了能源附加費,以應(yīng)對能源成本的波動。

今后,能源附加費仍將保持浮動。

目前收取的過路費和二氧化碳附加費將根據(jù)“聯(lián)邦公路收費法”的修訂計劃進行調(diào)整。

隨著旺季的到來,敦豪德國包裹公司還將在今年11月和12月首次收取“高峰附加費”。

每件包裹收取0.19歐元的附加費。

聯(lián)合包裹12月末漲價幅度為5.9%。

聯(lián)合包裹(UPS)宣布將提高陸運、空運和國際服務(wù)的每日資費,增幅為5.9%,以此支撐其擴大運能。

漲價政策從2023年12月26日起實施。

這一漲價幅度與聯(lián)邦快遞上月底宣布的漲價幅度相當。

5.9%的幅度比該公司2022年的漲價幅度低1個百分點。

聯(lián)合包裹稱,此次漲價所適用的郵政編碼范圍將發(fā)生變化,但未透露細節(jié)。

運輸業(yè)分析人士普遍猜測,在與國際卡車司機兄弟工會(Teamsters Union)簽訂了為期5年的新合同的第一年,聯(lián)合包裹將不得不采取比其競爭對手更高的費率漲幅,以抵銷較高的勞動力成本。

預(yù)計勞動力成本第一年的同比漲幅將高達9%。

聯(lián)合包裹還公布了收取“需求附加費”的最新情況,從2023年10月1日起,一些特定的國內(nèi)和國際貨運的資費將上漲,以抵銷業(yè)務(wù)高峰期的處理成本。

據(jù)EcommerceBytes的一份報告,聯(lián)合包裹的“額外處理”附加費目前為每件3.5美元,預(yù)測在節(jié)假日運輸旺季期間將上漲至每件6.9美元,漲幅接近100%。

聯(lián)合包裹的漲價舉措緊隨聯(lián)邦快遞和亞馬遜的做法,此前這兩家公司已經(jīng)宣布2023年收取高峰附加費。

亞馬遜將在高峰期對第三方賣家的履約服務(wù)收取更高的費用。

這些費用與其2022年的水平相當,在10月15日至2024年1月14日期間,每件額外收取20美分至2.5美元不等的費用。

澳大利亞郵政擬提高郵票價格。

澳大利亞郵政向澳大利亞競爭與消費者委員會(ACCC)提交了一份通知草案,提議從2024年1月起將基本郵資費率從1.2澳元上調(diào)至1.5澳元。

該公司稱,在繼續(xù)為客戶和社區(qū)提供服務(wù)的同時,擬提的漲價將有助于解決信件投遞成本上升的問題,并減少這部分業(yè)務(wù)的損失。

此舉是繼2019年信件價格提高至1.1澳元、今年1月信件價格上漲至1.2澳元之后的又一次漲價。

澳大利亞郵政報告稱,2023財年,信件業(yè)務(wù)虧損3.841億澳元。

據(jù)1989年實施的《澳大利亞郵政公司法》的要求,履行社區(qū)郵政普遍服務(wù)義務(wù)的成本估計為4.42億澳元。

總體而言,澳大利亞郵政在2023財年錄得2億澳元的稅前虧損,這是自2015年以來的首次年度虧損,也是過去30多年來的第二次年度虧損。

澳大利亞郵政指出,漲價不包括0.6澳元的特許郵票及0.65澳元的季節(jié)性祝福郵票。

這些郵票的價格自近十年前推出以來一直未變。

澳大利亞郵政強調(diào),其國內(nèi)郵票價格水平仍然是經(jīng)合組織(OECD)中最低的國家之一,在過去7年中上漲了0.2澳元。

該公司稱,平均每個家庭每年寄出約15封信,如果實施擬議的漲價,每年將多花費約4.5澳元。

該公司首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理Paul Graham表示,信件量持續(xù)下降,預(yù)計未來5年信件量將減半,為了維持良好的普遍服務(wù)就需要提高基本郵資費率。