隨著“最后一公里”物流計(jì)劃的執(zhí)行,越南的電商迎來了發(fā)展的機(jī)會(huì)。
然而由于薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施,信用的缺失,以及電商投資本身比印度尼西亞等國(guó)慢幾年的原因,目前,越南的電商物流發(fā)展具有一定的局限性。
1.消費(fèi)者對(duì)第三方物流接受度低。
目前,越南的第三方物流經(jīng)常出現(xiàn)丟件、配送慢、服務(wù)質(zhì)量得不到保證等一系列問題,造成了賣家對(duì)第三方物流的不信任。
所以,很多賣家要么擁有自己的配送團(tuán)隊(duì),要么直接雇用配送員,或是直接外包給專業(yè)物流公司。
越南為何會(huì)如此依賴本地的勞動(dòng)力?其中一個(gè)主要原因便是貨到付款支付方式的流行。
2.基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。
胡志明市和河內(nèi)兩座城市的B2C交易指數(shù)在全國(guó)排名分別為第一和第二,但這兩座城市狹窄的道路和交通堵塞卻是配送員的夢(mèng)魘。
從主街到巷子,從巷子到胡同,每個(gè)方向都幾乎只能容一個(gè)人通過,甚至連小型摩托車也很難自如穿梭。
車與車之間搶道的情況非常常見,小型交通堵塞在所難免,更別提有時(shí)候連門牌號(hào)都能鬧出烏龍了。
在越南,同一個(gè)街道的相鄰門牌號(hào),可能相距甚遠(yuǎn),相鄰的兩間房屋,也可能分屬于不同的街道。
而河內(nèi)和胡志明市之外的中小城市和鄉(xiāng)村地帶,配送基礎(chǔ)設(shè)施就更加薄弱了。
3.賣家、配送員與物流機(jī)構(gòu)之間缺乏信任。
在越南,配送是一個(gè)備受歡迎的工作。
有很多的Facebook群組平臺(tái)連接不同城市的配送員與賣家,有些群組甚至吸引了多達(dá)50萬的配送員。
在Facebook上,配送員不僅可以攬件接單,也會(huì)互相分享經(jīng)驗(yàn)。
值得注意的是,越南有很多C2C電商的單也是通過Facebook促成的。
因?yàn)榇蟛糠峙渌投夹枰浀礁犊?所以獨(dú)立配送員或快遞公司必須先付一部分或者全款給賣家,然后再去向買方收款。
除了需要先墊付貨款,配送的過程也并不容易。
除了上文提到的交通堵塞問題,還有固定的交貨期限的壓力,配送員很有可能為了趕時(shí)間而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,也有可能趕不上預(yù)定的交貨時(shí)間,這些情況都會(huì)導(dǎo)致他們送的貨物被客戶拒收。
當(dāng)然,配送員還會(huì)遇到其他棘手的問題,比如說運(yùn)送易腐貨物,消費(fèi)者會(huì)因?yàn)樨浳锊恍迈r而拒收等。
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