跨國貿(mào)易和國際貨運雖然都涉及到跨國界的貨物流通，但它們之間存在一些關(guān)鍵的區(qū)別。

1. 目的：

   • 跨國貿(mào)易主要是為了實現(xiàn)商品和服務(wù)的交換，其核心是商品和服務(wù)的價值交換，涉及的是價值流和信息流。
   • 國際貨運則是為了實現(xiàn)物理商品的運輸和轉(zhuǎn)移，其核心是物流，涉及的是物理實體的移動。

2. 參與者：

   • 跨國貿(mào)易通常由企業(yè)、政府、金融機構(gòu)等多方參與，涉及復(fù)雜的經(jīng)濟交易和政策協(xié)調(diào)。
   • 國際貨運主要由物流公司、船舶公司、航空公司等參與，主要關(guān)注貨物的運輸和交付。

3. 法律環(huán)境：

   • 跨國貿(mào)易需要遵守各國之間的貿(mào)易法規(guī)、關(guān)稅政策、知識產(chǎn)權(quán)保護等。
   • 國際貨運則主要受各國的海關(guān)法、航運法、國際條約（如《海牙公約》等）的影響。

4. 規(guī)模和復(fù)雜性：

   • 跨國貿(mào)易的規(guī)?？赡軓膸兹f美元到幾十億美元不等，涉及的經(jīng)濟活動更加多樣化。
   • 國際貨運的規(guī)模通常較小，且相對簡單，主要關(guān)注貨物的準(zhǔn)時交付。

5. 風(fēng)險和不確定性：

   • 跨國貿(mào)易的風(fēng)險和不確定性可能來自政治、經(jīng)濟、社會等多個方面。
   • 國際貨運的風(fēng)險和不確定性主要來自于運輸過程中的各種自然和人為因素，如天氣、海盜、政治動蕩等。

6. 時效性：

   • 跨國貿(mào)易的時效性可能受到國際貿(mào)易協(xié)定、關(guān)稅壁壘等因素的影響。
   • 國際貨運的時效性主要取決于運輸方式、航線、港口等因素。

總結(jié)來說，跨國貿(mào)易和國際貨運雖然都是跨國界的貨物流通，但它們在目的、參與者、法律環(huán)境、規(guī)模、復(fù)雜性、風(fēng)險和不確定性以及時效性等方面存在顯著差異。