集裝箱船交付量確實在近年來打破了多項紀錄。

一、交付量增長情況。

2023年交付情況。

全球造船廠共交付了350艘新建集裝箱船,總運力達到220萬TEU,這一數(shù)字打破了2015年170萬TEU的交付記錄。

由于2023年集裝箱船的回收水平相對較低,新船交付投運使集裝箱船隊運力增長了8%,是自2011年以來增長最快的一年。

2024年交付情況。

2024年計劃交付478艘新建集裝箱船,運力為310萬TEU,比2023年的記錄高出41%。

截止到2024年10月,僅十個月的時間,船廠已經(jīng)交付了410艘船舶,運力達250萬標準箱,超過了2023年全年230萬標準箱的交付水平。

BIMCO首席航運分析師表示,2024年集裝箱船隊的運力預計將增長10%。

盡管2024年的船舶回收量預計將增加,但船隊仍將增長近280萬TEU,到2024年底在歷史上首次超過3000萬TEU。

二、交付量增長的原因。

市場需求：全球貿(mào)易的持續(xù)增長推動了集裝箱船運力的需求,船東因此增加了新船的訂單量。

老舊船舶淘汰：雖然老舊船舶的回收率仍然較低,但隨著時間的推移,部分老舊船舶逐漸退出市場,為新船的交付提供了空間。

環(huán)保法規(guī)：環(huán)保法規(guī)的日益嚴格促使航運公司更新船舶,以滿足更嚴格的排放要求。

三、交付量增長的影響。

運力提升：新船的交付將顯著提升集裝箱船的運力,有助于緩解全球供應鏈的壓力。

市場競爭：隨著新船的交付,航運市場的競爭將更加激烈,船公司需要不斷提升服務質(zhì)量以吸引客戶。

港口壓力：新船的交付將給港口帶來更大的壓力,需要港口提升基礎設施和運營效率以應對更大的船舶和更高的貨運量。

四、未來展望。

交付量繼續(xù)增長：根據(jù)BIMCO的預測,2025-2026年間還將有300萬TEU的集裝箱船交付。

環(huán)保趨勢：隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格,未來集裝箱船的交付將更加注重環(huán)保性能,如采用清潔能源和節(jié)能技術。

技術創(chuàng)新：技術創(chuàng)新將推動集裝箱船的設計和建造更加智能化和高效化,提升航運業(yè)的整體競爭力。

綜上所述,集裝箱船交付量在近年來打破了多項紀錄,這一趨勢在未來幾年內(nèi)仍將持續(xù)。

船公司、港口和相關部門需要做好準備,以應對這一變化帶來的挑戰(zhàn)和機遇。