近期,巴拿馬運(yùn)河再次成為航運(yùn)業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題,美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普收回運(yùn)河的種種言論也讓其陷入輿論漩渦。

此前,巴拿馬運(yùn)河因長(zhǎng)期干旱導(dǎo)致運(yùn)河通行受阻,目前雖然解除通行限制,但仍有大量船舶仍未回流,船舶通行量并未達(dá)到預(yù)期。

近日,巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)公布了12月船舶通行量。

據(jù)ACP公布的最新數(shù)據(jù),2024年12月巴拿馬運(yùn)河的船舶通行量達(dá)1059艘次,其中160艘是大型集裝箱船,較11月增長(zhǎng)6%,但仍未達(dá)到每天36艘的全部配額。

其中,巴拿馬運(yùn)河新船閘通行了279艘次,較11月增長(zhǎng)了3%。

需要指出的是,限制解除后,巴拿馬新船閘的通行量仍未恢復(fù)到干旱前的水平。

據(jù)了解,此前通行巴拿馬新船閘的寬體巴拿馬型散貨船并未大量回流,2024年12月僅有6艘通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。

而作為對(duì)比,2022年同期則有57艘。

此外,部分LNG運(yùn)輸船寧愿選擇航程更長(zhǎng),但運(yùn)費(fèi)更低的繞行路線。

2024年12月僅有2艘LNG運(yùn)輸船通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,而干旱前平均每月有27艘,運(yùn)河并未填滿所有可用的槽位。

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