美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的罷工可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈危機(jī),但已被取消——目前預(yù)計(jì)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)增長將放緩或下降。

罷工定于 1 月 15 日開始,將迫使從緬因州到德克薩斯州的港口關(guān)閉。

代表港口工人的國際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 與美國海事聯(lián)盟 (USMX) 就新的六年主合同達(dá)成臨時(shí)協(xié)議后,這種情況現(xiàn)已得以避免。

海運(yùn)和空運(yùn)情報(bào)平臺(tái) Xeneta 的數(shù)據(jù)顯示,自 12 月 14 日以來,從遠(yuǎn)東到美國東海岸的平均即期運(yùn)費(fèi)已上漲 26%,如果罷工繼續(xù)進(jìn)行,預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步上漲。

Xeneta 高級航運(yùn)分析師 Emily Stausbøll 表示：“ILA 和 USMX 之間的協(xié)議必須受到歡迎,因?yàn)榱T工有可能造成供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)災(zāi)難,但它仍然凸顯了托運(yùn)人在管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)方面面臨的困難。

“我們看到,自 12 月中旬以來,從遠(yuǎn)東到美國東海岸的貿(mào)易平均即期運(yùn)價(jià)飆升了 26%,達(dá)到每 FEU(40 英尺集裝箱)6,800 美元,承運(yùn)人準(zhǔn)備進(jìn)一步增加每 FEU(40 英尺集裝箱)的中斷附加費(fèi),最高可達(dá) 3,000 美元。

FEU 應(yīng)該繼續(xù)罷工。

“在這種不確定性和風(fēng)險(xiǎn)如此之高的情況下,托運(yùn)人要保護(hù)供應(yīng)鏈并管理貨運(yùn)支出極其困難。

”。

Stausbøll 補(bǔ)充說,即期運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在可能開始下降,但托運(yùn)人在 2025 年仍面臨其他供應(yīng)鏈威脅。

她表示：“展望未來,從遠(yuǎn)東到美國的貿(mào)易即期運(yùn)費(fèi)增長可能會(huì)放緩,這表明托運(yùn)人談判新長期合同的前景更加光明。

“1月份從遠(yuǎn)東到北歐的平均即期匯率下降也顯示出2025年全球基礎(chǔ)市場疲軟的跡象,該匯率在去年10月31日至12月1日期間飆升了51%。

“然而,托運(yùn)人必須保持謹(jǐn)慎,因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)很快就會(huì)再次開始飆升,特別是考慮到紅海持續(xù)的沖突以及特朗普重返白宮,這可能會(huì)加劇美中貿(mào)易戰(zhàn)爭。

”。

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