金鑰匙跨境獲悉,襄陽一化工企業(yè)因連續(xù)3次被發(fā)現(xiàn)違規(guī)運(yùn)輸?；?近日被罰款12萬元,這是湖北省運(yùn)管部門對(duì)危化品企業(yè)非法委托無資質(zhì)企業(yè)運(yùn)輸而開出的首例大額罰單；日照交警東港大隊(duì)開展9次統(tǒng)一行動(dòng),查處危化品運(yùn)輸車輛交通違法行為19起,開出萬元以上罰單9張……近兩個(gè)月的無數(shù)事例顯示,天津港8·12爆炸事故發(fā)生后各地紛紛采取措施加強(qiáng)對(duì)?；穬?chǔ)運(yùn)的監(jiān)管,化工物流企業(yè)的成本在增加。

對(duì)此,化學(xué)品物流方面的專家在接受中國化工報(bào)記者采訪時(shí)明確表示,對(duì)于危化品物流而言,安全就應(yīng)該是有代價(jià)的,如果不付出正常的代價(jià),就得付出慘烈的代價(jià),就像天津港8·12爆炸事故一樣。

因此,在?；愤\(yùn)輸上一方面要不斷加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),健全預(yù)防機(jī)制,同時(shí)還要善于利用新型的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段,提高安全系數(shù),整合?；愤\(yùn)輸資源,提高危化品物流的整體技術(shù)水平。

安全是要有投入的目前,巨大的化學(xué)品年運(yùn)輸量與混亂的市場、落后的標(biāo)準(zhǔn)和不規(guī)范的運(yùn)輸裝備之間的矛盾十分突出,給?；肺锪鲙砹酥T多的安全隱患。

當(dāng)所有的不規(guī)范行為積累到一定程度就會(huì)集中爆發(fā),而且是以一種及其慘烈的形式來呈現(xiàn)的。

交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長戰(zhàn)榆林談到：“目前我國的?；返缆愤\(yùn)輸中存在著許多不規(guī)范的現(xiàn)象,帶來的安全隱患不容忽視。

隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國對(duì)于各類化學(xué)品的需求日益增加,?；肺锪髁恳布眲≡鲩L。

目前我國已成為僅次于美國的世界?；飞a(chǎn)和應(yīng)用大國,有數(shù)據(jù)顯示,我國每年成品油的運(yùn)輸量多達(dá)3億噸、硫酸760萬噸、甲醇2600萬~4500萬噸,這些?；反蟛糠质峭ㄟ^道路運(yùn)輸來完成的。

”理論上講,?；肺锪鳂I(yè)對(duì)企業(yè)資質(zhì)要求非常嚴(yán)格,投資大、門檻高、專業(yè)性強(qiáng),審批手續(xù)復(fù)雜,不是一般的企業(yè)可以涉足的。

一家?；愤\(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人告訴記者說,從事?；愤\(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)要具有10臺(tái)以上的專用車輛經(jīng)營規(guī)模,5年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn),還要配有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)管理人員,要有一套完整的安全管理、監(jiān)督體系,還要有交通部門授予的車輛營運(yùn)資格。

但由于運(yùn)輸物流的增長速度跟不上石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,物流儲(chǔ)運(yùn)資源一直處于短缺狀態(tài),同時(shí)危化品運(yùn)輸比普通貨物運(yùn)輸利潤高,巨大的市場需求以及高利潤的誘惑催生了眾多的非法從業(yè)者。

有數(shù)據(jù)顯示,目前從事道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者多達(dá)700多家,其中個(gè)體經(jīng)營者超過80%。

高度分散的業(yè)態(tài)使得行業(yè)競爭激烈,同時(shí)也埋下了眾多的安全隱患。

戰(zhàn)榆林以?；愤\(yùn)輸車輛為例,說明了這一點(diǎn)：“一些運(yùn)輸企業(yè)為了獲得更多的市場份額,降低運(yùn)輸裝備的成本,在購置運(yùn)輸車輛和裝備時(shí),一再壓低價(jià)格。

而裝備生產(chǎn)企業(yè)為了迎合用戶的需求,取消了一些必要的安全裝備配件,給?；返倪\(yùn)輸留下了諸多安全隱患。

2014年3月1日發(fā)生在晉濟(jì)高速兩輛?；愤\(yùn)輸罐車發(fā)生追尾相撞、導(dǎo)致前車甲醇泄漏爆炸事故,直接原因就是甲醇罐車沒有緊急切斷裝置。

而按照《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（GB18564.1-2006）,2006年11月1日以后出廠的液體危險(xiǎn)貨物罐車應(yīng)當(dāng)安裝緊急切斷裝置,否則是不合格產(chǎn)品。

”除了裝備不合格外,?；愤\(yùn)輸車輛超速、超載、不按指定路線行駛、未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入限行區(qū)域、未配備押運(yùn)人員、噴涂警示標(biāo)志等交通違法行為突出,大大增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生事故的概率。

“安全是有代價(jià)的！合規(guī)企業(yè)為了保障危化品運(yùn)輸?shù)陌踩?勢必在裝備、管理和人員素質(zhì)培訓(xùn)等方面要投入更多的資金和精力,運(yùn)營成本無疑會(huì)比那些違法企業(yè)高出許多。

如果大家不在同一起跑線上,就談不到公平競爭,規(guī)范的守法企業(yè)付出的代價(jià)也就沒有回報(bào)。

”戰(zhàn)榆林強(qiáng)調(diào)說。

戰(zhàn)榆林還表示,在?；返缆愤\(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上也存在著政出多門、標(biāo)準(zhǔn)相互打架的問題。

目前我國涉及危化品交通運(yùn)輸管理的部門有工信部、交通部、公安部、環(huán)保部、質(zhì)檢總局等多個(gè)部門,各部門的法規(guī)政策存在著相互不一致的現(xiàn)象。

與歐美發(fā)達(dá)國家相比,我國的一些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)十分落后,特別是在一些設(shè)計(jì)理念上還有許多要提升和改進(jìn)的,這些都是亟待解決的,要有投入要付出代價(jià)。

近年來,隨著新型的“互聯(lián)網(wǎng)+”在?；肺锪餍袠I(yè)中迅速崛起,物流行業(yè)也迎來了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇。

充分利用新型互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段優(yōu)化整合行業(yè)資源,正在成為?；肺锪髌髽I(yè)升級(jí)的內(nèi)在推動(dòng)力。

作為基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè),物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接關(guān)乎著經(jīng)濟(jì)的命脈。

物流行業(yè)搞“互聯(lián)網(wǎng)＋”成功的關(guān)鍵要有五大要素客戶群體、技術(shù)基礎(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)基因,人才支撐和資金保障,五大要素缺一不可。

而物流行業(yè)同時(shí)是一個(gè)體量龐大,市場前景廣闊,可改造空間巨大的產(chǎn)業(yè)。

“近年來,傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展飽和,面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮,勢必力求突破。

”中國第三方國際物流平臺(tái)金鑰匙跨境Steven說道。

Steven表示,目前貨代公司存在價(jià)格不透明、信息不全面、查價(jià)不方便、渠道不靈活、貨運(yùn)追蹤困難等問題。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的催生下,傳統(tǒng)貨代必須與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合,才能有出路。

貨代公司應(yīng)改變傳統(tǒng)的運(yùn)營模式,利用全新“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮興起及“一帶一路”的政策支持展開更高效的運(yùn)營。

中國第三方國際物流平臺(tái)金鑰匙跨境就是通過整合優(yōu)質(zhì)的國際物流商渠道,提供在線查價(jià)、比價(jià)、下單、付款、物流跟蹤等一站式服務(wù),為客戶提供更全的渠道和最有優(yōu)勢的最低價(jià)格。

同時(shí),允許優(yōu)質(zhì)物流商入駐,為物流企業(yè)帶來更多商機(jī)。

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