據(jù)金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集,日本某物流企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將于2017年開始在快遞配送中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)。

據(jù)悉,利用自動(dòng)駕駛技術(shù),不擅長(zhǎng)駕駛的女性和老年人也可成為配送員,有助于快遞公司增加夜晚和早間的配送量。

自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅可以緩解駕駛員人手不足的狀況,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)快遞服務(wù)也將更加快捷。

雙方共同開發(fā)具備自動(dòng)駕駛功能的專用車輛,從2017年3月開始進(jìn)行為期1年的實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所將從允許自動(dòng)駕駛汽車上路的國(guó)家戰(zhàn)略特區(qū)中選擇。

在實(shí)驗(yàn)階段為了保障安全,將配備駕駛?cè)藛T,僅在部分配送路線進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

未來(lái)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛。

消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)指定配送時(shí)間和地點(diǎn),自動(dòng)駕駛車將從雅瑪多的集中配送中心出發(fā),按照指示運(yùn)送貨物。

通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù),快遞公司能雇傭不擅長(zhǎng)駕駛卡車的女性和老年人擔(dān)當(dāng)配送員。

同時(shí),在配送人手難以得到保證的深夜和清晨,也可進(jìn)行靈活配送。

他們還計(jì)劃進(jìn)行“代買服務(wù)”實(shí)驗(yàn)。

用戶在網(wǎng)上下單后,自動(dòng)駕駛汽車就會(huì)分別前往購(gòu)物店鋪領(lǐng)取預(yù)訂的貨物,并配送至用戶家中。

在實(shí)驗(yàn)階段車上將配備人員,但是未來(lái)計(jì)劃利用在無(wú)人駕駛的配送車上安裝貨物柜,由店員將商品放入柜中,送達(dá)用戶指定地點(diǎn)后,再由用戶自己將預(yù)訂的商品取出。

金鑰匙跨境獲悉,在東京召開的新聞發(fā)布會(huì)上,該物流公司表示：“客戶將在理想的時(shí)間、理想的地點(diǎn)拿到理想的商品,這一希望將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

”。

隨著日本電商的普及,快遞配送數(shù)量在2015年度達(dá)到約17億件,比10年前增加了約50%。

但是由于單件貨物運(yùn)費(fèi)的下滑及人力成本的上升,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)水平和10年前相比基本沒有變化。

該快遞公司也希望利用自動(dòng)駕駛技術(shù)降低配送成本。

該公司與法國(guó)的新創(chuàng)企業(yè)EasyMile合作,將于8月在千葉市推出無(wú)人駕駛公交車服務(wù)。

其社長(zhǎng)守安功認(rèn)為,“如果自動(dòng)駕駛能夠普及,不管是人還是物的運(yùn)輸都將發(fā)生巨大變化”。

要想在配送物流中應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)也面臨著很多問題。

法律層面的相關(guān)規(guī)定不夠完備的話,自動(dòng)駕駛汽車很難在公共道路上行駛。

在配送需求量較大的城市,道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜,交通量巨大,必須要研發(fā)出精密的控制技術(shù)。

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