據(jù)金鑰匙跨境了解,黃埔海關(guān)在全國(guó)率先推出海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)模式！。

智能通關(guān)讓粵港澳大灣區(qū)物流加速！。

從黃埔海關(guān)召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)了解到該關(guān)通過(guò)“廠港聯(lián)動(dòng)”“場(chǎng)港一體”2個(gè)模式創(chuàng)新,“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個(gè)智能監(jiān)管,再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關(guān)便利政策,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)、口岸24小時(shí)通關(guān)、船舶24小時(shí)通航。

我國(guó)海運(yùn)口岸首個(gè)24小時(shí)智能通關(guān)系統(tǒng)今天在廣東黃埔海關(guān)正式啟用,企業(yè)不受時(shí)間限制,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)隨時(shí)報(bào)關(guān)通關(guān)。

這次實(shí)施的海運(yùn)口岸24小時(shí)通關(guān),最突出的一個(gè)亮點(diǎn)是利用人工智能技術(shù)替代人工操作。

采用“智能卡口”、“智能地磅”、“智能審圖”、“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段,實(shí)現(xiàn)集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、機(jī)檢審像自動(dòng)核放、泊位裝卸自動(dòng)監(jiān)控、進(jìn)出卡口自動(dòng)驗(yàn)放。

央視網(wǎng)消息：海運(yùn)口岸首次實(shí)現(xiàn)24小時(shí)智能通關(guān),拓展了港區(qū)監(jiān)管空間,打破了口岸作業(yè)時(shí)限,將深圳、香港等港口有效串聯(lián)起來(lái),更好地助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化格局的形成。

廣東黃埔海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的貨物碼頭大多集中在珠江口以東沿岸,是傳統(tǒng)的集裝箱散貨進(jìn)出口的重要碼頭,由于港口條件不適宜停靠巨型遠(yuǎn)洋輪船,貨物往往要經(jīng)過(guò)深圳、香港等重要的樞紐港換裝后再發(fā)往目的地港口。

此前,企業(yè)急于出口的貨物由于通關(guān)時(shí)間的限制往往通過(guò)陸路運(yùn)輸直接運(yùn)至深圳,不僅費(fèi)用高昂,大貨車(chē)的夜間行駛也帶來(lái)一定的安全隱患。

這次通關(guān)改革以后,企業(yè)可以選擇夜間船期,運(yùn)抵深圳或香港時(shí)正好是白天,可以順利在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報(bào)關(guān),一刻不誤的把貨物運(yùn)至目的地國(guó)家港口。

"廠港聯(lián)動(dòng)場(chǎng)港一體"企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)“企業(yè)通過(guò)國(guó)際貿(mào)易‘單一窗口’和‘互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)’平臺(tái),足不出戶(hù)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)報(bào)關(guān)。

”黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處物流監(jiān)控科科長(zhǎng)田松介紹,“‘廠港聯(lián)動(dòng)’‘場(chǎng)港一體’兩種模式,能夠?qū)崿F(xiàn)‘進(jìn)口卸貨直提’以及‘出口抵港直裝’。

企業(yè)可以靈活安排庫(kù)區(qū)24小時(shí)裝貨出廠,極大減少了貨物堆存的時(shí)間和費(fèi)用。

”“廠港聯(lián)動(dòng)”：工廠作為碼頭的延伸,在工廠邊裝貨、邊預(yù)配、邊報(bào)關(guān),貨物運(yùn)抵碼頭卡口,核放分流,裝船出口。

“場(chǎng)港一體”：利用出口加工區(qū)等特殊監(jiān)管區(qū)和車(chē)檢場(chǎng),在區(qū)內(nèi)完成集拼、裝箱,在車(chē)場(chǎng)辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)放行手續(xù),區(qū)港直通,貨物抵港即可直接裝船出口。

“廠港聯(lián)動(dòng)”。

“場(chǎng)港一體”。

“廠港聯(lián)動(dòng)”流程：預(yù)配艙單——提前申報(bào)——廠區(qū)完成貨物裝箱——施加商業(yè)封志——承運(yùn)車(chē)輛運(yùn)抵港口——卡口驗(yàn)放——直接裝船——實(shí)現(xiàn)“出口抵港直裝”“場(chǎng)港一體”流程：海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)保稅貨物與非保稅貨物集拼、分撥——辦理預(yù)配艙單、報(bào)關(guān)等手續(xù)——運(yùn)至車(chē)檢場(chǎng)——辦結(jié)驗(yàn)放手續(xù)——施封電子關(guān)鎖——運(yùn)抵港口裝船——實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)港直通,一體化運(yùn)作”。

“海關(guān)的海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)改革,讓貨物周轉(zhuǎn)更快了,我們整個(gè)碼頭的吞吐量是提高了的,而且每天的工作時(shí)間從8小時(shí)變成了24小時(shí),等于說(shuō)一天變成了三天。

從這個(gè)角度說(shuō)肯定是提高效率,我們企業(yè)收益自然也就多了。

”廣州港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理唐興說(shuō)。

智慧監(jiān)管 口岸24小時(shí)通關(guān)為實(shí)現(xiàn)口岸24小時(shí)通關(guān),黃埔海關(guān)在試點(diǎn)碼頭采用“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段,依托“關(guān)港信息交互平臺(tái)”向港口企業(yè)傳遞監(jiān)管指令、反饋運(yùn)作信息,通過(guò)集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、機(jī)檢審像自動(dòng)核放、泊位裝卸自動(dòng)監(jiān)控、進(jìn)出卡口自動(dòng)驗(yàn)放,實(shí)現(xiàn)海關(guān)口岸監(jiān)管24小時(shí)作業(yè),企業(yè)跨境貨物全天候通關(guān)。

“系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)量越多,它學(xué)習(xí)得就越快。

目前我們這套系統(tǒng)對(duì)集裝箱的識(shí)別率達(dá)到98%以上,隨著機(jī)器的自我修正和自我學(xué)習(xí),未來(lái)這個(gè)比例還會(huì)提升。

”田松說(shuō),“把‘人做的事情交給機(jī)器去做’,能夠有效化解監(jiān)管人力資源不足矛盾,促進(jìn)口岸提效降費(fèi)。

”載運(yùn)貨車(chē)到達(dá)“智能卡口”后,通過(guò)“智能卡口系統(tǒng)”的“車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)”,或者掃一掃手機(jī)二維碼,即可獲知查驗(yàn)處置或已放行可裝船等信息指示。

車(chē)輛從停穩(wěn)、掃碼到獲取提示入閘,整個(gè)全程大約30秒。

通過(guò)“智能地磅”系統(tǒng),企業(yè)收到過(guò)磅指令后,經(jīng)過(guò)車(chē)輛上磅、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、系統(tǒng)檢測(cè)采集重量等系列環(huán)節(jié),到車(chē)輛駛離地磅整個(gè)過(guò)程不到5分鐘。

廣州捷普電子有限公司高級(jí)物流經(jīng)理黃海峰告訴記者：“新的通關(guān)模式下我們遇到晚上或者節(jié)假日都能24小時(shí)能出貨,那么企業(yè)整個(gè)物流速度會(huì)至少加快一到兩天。

按照我們平均每個(gè)月出口1.3億美金左右這么一個(gè)金額來(lái)講,如果節(jié)約一到兩天的物流時(shí)間,庫(kù)存水平的下降大概在300到400萬(wàn)美金左右。

”“水上巴士” 船舶24小時(shí)通航“水上巴士”能夠?yàn)檫M(jìn)出口企業(yè)提供內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口同船運(yùn)輸、駁船水運(yùn)中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸?shù)榷喾N水路運(yùn)輸模式。

航運(yùn)企業(yè)通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”和“關(guān)港信息交互平臺(tái)”,提前預(yù)配艙單,共享艙位信息,船舶能夠多港停靠,隨時(shí)裝卸,并依據(jù)海關(guān)泊位智能裝卸監(jiān)控系統(tǒng)提示自助清關(guān),口岸實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境船舶24小時(shí)通航。

此外,企業(yè)還可以通過(guò)提前報(bào)關(guān)、關(guān)稅自報(bào)自繳、電子支付、自打稅單、以及匯總征稅和保證保險(xiǎn)等一系列配套政策,實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)紙化通關(guān)。

黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 王侃：“把東莞港,深圳的蛇口港、鹽田港,以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起,不僅提高了海關(guān)自身的管理效能,同時(shí)優(yōu)化整合了口岸資源,促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。

”據(jù)了解,這項(xiàng)通關(guān)改革目前已向黃埔海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)164家高資信企業(yè)開(kāi)放,未來(lái)還將惠及更多類(lèi)型企業(yè)。

同時(shí)海運(yùn)口岸智能通關(guān)還將帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)其他港口運(yùn)作效率的提升,改革成效的輻射作用逐步顯現(xiàn)。

黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 王侃：“如果這種新模式復(fù)制推廣的話,將進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境,提升跨境貿(mào)易的自由化、便利化水平。

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