亞馬遜官宣明年1月代繳英國站VAT稅后,歐洲賣家風(fēng)中凌亂,直呼“變天了”！20%的標(biāo)準(zhǔn)稅率將迫使英國站全品提價(jià)。

賣家更擔(dān)心,明年歐洲其他站點(diǎn)也會(huì)跟進(jìn),難道要棄了歐洲市場？事實(shí)上,盡管歐洲站認(rèn)證多、稅費(fèi)多,壁壘越來越高,但當(dāng)?shù)仉娚虧B透高、銷售增長平穩(wěn),因此仍是不少賣家的掘金重地,例如頭部大賣SHEIN、安克等。

去年,遨森近60%的營收來自歐洲,大賣理德銘超70%的收入來自英德法意4個(gè)站點(diǎn),多位賣家的業(yè)績表明：歐洲市場不能丟。

再分析英國脫歐一事對賣家的影響,無論是稅務(wù)還是物流都并非絕境,這道題還有解。

亞馬遜代繳VAT稅,漲價(jià)成必選項(xiàng)2021年1月1日,英國將正式脫歐,屆時(shí),英國將施行一套新的增值稅法規(guī),以確保來自英國境外的貨物與已經(jīng)在英國境內(nèi)的貨物承擔(dān)相同的增值稅,這直接影響了賣家的銷售收入。

亞馬遜針對三種不同情況的賣家做了規(guī)定：1、英國境外向英國買家配送托運(yùn)價(jià)值低于 ￡15 的商品,目前享受的增值稅豁免政策將被取消,您銷售的所有商品均需繳納增值稅。

亞馬遜將根據(jù)英國稅務(wù)機(jī)關(guān)要求必須代收代繳適用的增值稅；托運(yùn)商品的價(jià)值不超過 ￡135,亞馬遜將根據(jù)英國稅務(wù)機(jī)關(guān)要求必須代收代繳適用的增值稅；托運(yùn)商品的價(jià)值超過 ￡135,則和目前一樣,您仍需自行繳納增值稅和所有進(jìn)口關(guān)稅。

2、英國境內(nèi)庫存向英國買家配送如果英國境內(nèi)向英國買家配送商品,且公司的成立地在英國境外,則必須由亞馬遜代收代繳適用的增值稅。

這對在英國境內(nèi)使用亞馬遜物流的賣家和使用第三方配送方式的賣家均適用。

3、英國境外庫存向英國的企業(yè)及機(jī)構(gòu)買家配送如果從英國境外向英國買家配送商品,且該買家在英國登記了增值稅（企業(yè)及機(jī)構(gòu)買家）,則亞馬遜無需代收和代繳增值稅。

已登記增值稅的買家可通過其增值稅申報(bào)單自行申報(bào)英國增值稅。

對于亞馬遜的代收代繳規(guī)定,賣家能做的就是確保公司注冊地址、實(shí)際發(fā)貨地址等信息為最新狀態(tài),同時(shí)給產(chǎn)品提價(jià),將增值稅加入產(chǎn)品售價(jià)中,以平衡成本。

有貨代人士分析,英國站點(diǎn)從明年年初代扣增值稅,這對許多賣家來說是比較致命的打擊,目前大部分賣家屬于群魔亂舞的狀態(tài),低申報(bào)、改銷售數(shù)據(jù)等可以免除一大部分稅金,但是亞馬遜強(qiáng)制執(zhí)行之后日子就沒那么好過了。

也有不少賣家拍手叫好。

代收對部分賣家是個(gè)緊箍咒,但對老實(shí)賣家來說顯然是件好事。

一位賣家表示：“代繳方便省事,方便賣家專心運(yùn)營,也少了偷稅漏稅,大家同一起跑線。

我希望歐洲其他站點(diǎn)也一起實(shí)施。

”相比稅務(wù),物流方面的問題更加迫切。

歐洲賣家在物流方面將迎三項(xiàng)變化英國脫歐,亞馬遜FBA賣家受影響最大。

由于沒有代表賣家清關(guān)的必要資料,亞馬遜無法代表賣家跨海關(guān)邊境運(yùn)輸貨物,這種新的變化對賣家的影響體現(xiàn)在三個(gè)方面。

1、11月14日跨境庫存的移除訂單將停止11月14日開始,賣家新建的移除訂單將全部停止。

這些訂單是指將移除的庫存從英國運(yùn)營中心運(yùn)到歐盟地址,或從歐盟運(yùn)營中心運(yùn)至英國地址。

在這個(gè)日期之前,賣家創(chuàng)建的所有移除訂單將被繼續(xù)處理,直至 2020 年 12 月 31 日。

之后庫存移除需要滿足下面條件：移除英國訂單,需要輸入英國地址；移除歐盟訂單,需要輸入歐盟地址。

如果是自動(dòng)移除,地址設(shè)置是本地會(huì)處理,非本地亞馬遜不會(huì)處理。

2、12月18日,英國與歐盟的亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)庫存轉(zhuǎn)運(yùn)將停止具體來說就是,如果賣家把庫存發(fā)送至英國或者歐盟的亞馬遜運(yùn)營中心,亞馬遜將不會(huì)把庫存轉(zhuǎn)運(yùn)到邊境的另外一側(cè)。

那么,現(xiàn)在賣家需要分別庫存發(fā)送到英國和歐盟,在兩邊同時(shí)入倉,以維持兩邊的庫存水平。

這就需要賣家根據(jù)銷售情況,去認(rèn)真規(guī)劃英國和歐盟兩個(gè)獨(dú)立庫存池的量。

因?yàn)槟壳熬嚯x12月18日還有大概50天,所以賣家最好能及時(shí)發(fā)貨,保證有至少6周的庫存。

亞馬遜官方建議賣家：11月初,發(fā)出海運(yùn)貨件11月中旬,發(fā)出鐵運(yùn)貨件12月上旬,發(fā)出空運(yùn)貨件這里賣家需注意,如果運(yùn)的貨件沒有兩邊入倉,而是發(fā)送到英國和歐盟的其中一個(gè)地方,那么后面還要聯(lián)系物流商進(jìn)行承運(yùn),亞馬遜將不再和以前一樣進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),這樣又是一筆費(fèi)用！而且跨邊境運(yùn)輸還需要提供以下信息：1、增值稅稅號（VAT）,需要提供存放商品的國家或地區(qū)的稅號；2、EORI號,這個(gè)是在歐洲內(nèi)有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必備的登記號,從2021年1月1日起,針對英國和其他打算運(yùn)輸商品的任何一個(gè)國家,將需要一個(gè)EORI；3、原產(chǎn)國信息,如果歐盟和英國存在貿(mào)易協(xié)議,會(huì)決定商品是是否符合優(yōu)惠條件；4、協(xié)調(diào)制度（HS）編碼,這些代碼決定商品的關(guān)稅級別和進(jìn)口增值稅；5、許可證和證書,跨境運(yùn)輸前需要有的證書。

當(dāng)然,這并不是說亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)計(jì)劃不存在了,在英國之外的歐洲地區(qū),亞馬遜物流整合服務(wù)仍將繼續(xù)運(yùn)作。

3、12月21日起,通過歐洲配送網(wǎng)絡(luò)和亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)的跨境物流將開始逐漸減少,至12月28日全部停止。

目前的跨境配送方式是,即使賣家產(chǎn)品僅在英國運(yùn)營中心有庫存,位于歐盟的客戶也可以購買。

同樣,歐盟運(yùn)營中心有庫存,英國的客戶也可以正常購買。

但是,從12月21日起,歐盟的客戶只能購買和收到在歐盟運(yùn)營中心有庫存的產(chǎn)品,同樣,英國也是如此。

賣家需要把庫存池拆分成2個(gè),分別管理和維護(hù)英國和歐盟的庫存。

英國脫歐,對于現(xiàn)有英國和歐盟的賣家來說確實(shí)是不小的挑戰(zhàn),尤其現(xiàn)在恰逢旺季,賣家們在物流運(yùn)輸方面絕對不能疏忽,畢竟沒有什么比旺季斷貨更讓人心碎。

為了保證旺季有貨,賣家在走海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)發(fā)貨時(shí),時(shí)間一定要嚴(yán)格把控好,最好比亞馬遜建議的發(fā)貨時(shí)間要早一些。

除了這3種運(yùn)輸方式,另外一種備受賣家關(guān)注的運(yùn)輸方式——卡航來了。

卡航為全程卡車運(yùn)輸,時(shí)效相對有保障,僅次于空運(yùn)。

小編了解到,在眾多提供卡航的物流商中,阿瑪國際物流的中英卡航:1,全程GPS追蹤定位,直達(dá)監(jiān)管倉,沒有受到塞港和罷工和疫情影響；2,新疆口岸操作能力強(qiáng),不需排倉；3,每天裝車,全程快至14天,時(shí)效媲美空運(yùn)；4,價(jià)格僅為空運(yùn)的1/3,性價(jià)比高到?jīng)]有朋友；5,還可接帶磁,帶電液體等航空禁運(yùn)貨物,操作靈活,使用范圍廣。

今后亞馬遜代繳英國VAT稅,并停止英國與歐盟的亞馬遜物流歐洲庫存轉(zhuǎn)運(yùn)整合服務(wù)后,一定程度上,賣家直接面臨著成本上漲的問題。