距離2021年還剩下近一周的時間。

牛年將至,但這牛哄哄的勁兒怕是在今年要使完了圖片。

今的第一個消息是關(guān)于CMA的,CMA發(fā)布關(guān)于打印小票的重要通知。

鑒于近期供箱緊張,用箱需求持高不下,而且缺箱狀況短期內(nèi)很難改變,各個放箱公司反映刷箱占用極大的物力人力,客戶體驗也差,為減輕各方面的壓力以及節(jié)約資源,CMA決定,即日起,由航線部和銷售部自動生成可刷單的提單號清單。

只有在清單內(nèi)的才能刷單。

換言之,沒在清單內(nèi)的就刷不到咯？此前CMA曾宣布將在亞洲——歐洲航線上配置額外船舶來增加艙位,并尋求一切辦法加大集裝箱供給,以緩解目前的爆艙和缺箱情況。

首先,9條23000TEU LNG大型集裝箱船舶確定將被配置在歐洲線,其中3條已經(jīng)投入使用；其次,在12月底投入兩條加班船,增加艙位總共9000TEU以上,專門支援中國——法國和荷蘭航向；第三,FAL1和FAL3不安排空班。

目前看來,這些措施好像沒有起到什么大的作用,空箱壓力依然沒有得到緩解圖片。

英國疫情加劇影響出口 多國斷航英國疫情加劇后,大量倫敦市民逃離市區(qū),其他國家相繼出臺限制英國旅客出入境的政策,預(yù)計進(jìn)一步加劇船期延誤、港口擁堵,無法及時清關(guān)。

有貨代和卡車公司發(fā)布通知：另外,自2021年1月20日零時起 全國鐵路將實施新的列車運行圖圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化,優(yōu)化貨運班列開行方案。

調(diào)圖后中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列,精準(zhǔn)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和我國對外貿(mào)易發(fā)展。