據(jù)金鑰匙跨境了解,近日,德國(guó)班輪運(yùn)營(yíng)商漢堡南美(Hamburg Süd)旗下11503TEU級(jí)集裝箱船Cap San Antonio輪撞上了巴西桑托斯港的一個(gè)輪渡碼頭。

這艘船拖了一段時(shí)間的浮橋,左舷船體出現(xiàn)破裂,被撞的浮動(dòng)碼頭現(xiàn)已沉沒。

漢堡南美也已確認(rèn),事發(fā)時(shí)Cap San Antonio輪正離開港口前往巴西帕拉納瓜,不幸在桑托斯發(fā)生了事故。

為確保安全,目前這艘集裝箱船已被港口當(dāng)局轉(zhuǎn)移至外錨地進(jìn)行維修調(diào)查。

初步事故調(diào)查顯示,事故原因由船體破損導(dǎo)致,船體靠港口一側(cè)出現(xiàn)漏洞,壓艙水滲出。

據(jù)悉,Cap San Antonio輪被漢堡南美部署在北歐-南美東海岸航線上。

此次共艙船司眾多,除漢堡南美外,還有ALIAN?A、ANL、CMA CGM、COSCO SHIPPING、HAPAG-LLOYD、MAERSK、MCC、SEAGO、SEALAND 。

集裝箱船“CAP SAN ANTONIO” (IMO: 9622241) 建造于 2014 年（7 歲）,懸掛丹麥旗幟。

承載能力為10500 TEU,長(zhǎng)度（LOA）為 333.2 米,寬度為 48.32 米。

Lars Jensen在社交媒體中指出："Cap San Antonio輪占了未來(lái)一周從南美東海岸到北歐的直接運(yùn)力的近50%。

這起事故將給這一航線運(yùn)力帶來(lái)重創(chuàng)。

"。

截止目前,尚未見到任何媒體公布此次事故造成的具體貨損或污染以及船期延誤情況。

不斷發(fā)生的各種海運(yùn)事故,一直在為我們從事國(guó)際貿(mào)易的外貿(mào)人敲響警鐘,“海運(yùn)保險(xiǎn)”不可或缺,因?yàn)橐坏┌l(fā)生重大事故,而你恰好沒有購(gòu)買海運(yùn)保險(xiǎn),損失也將是你無(wú)法承受的！。

金鑰匙跨境再次提醒有貨搭載或?qū)⒋钶d此船的貨主、貨代朋友,及時(shí)聯(lián)系自己的代理,注意具體貨損與船期延誤情況,避免產(chǎn)生任何不必要的損失或麻煩！。