溫哥華港口告急！延誤超一周以上！馬士基等船司發(fā)出警告！近日,加拿大西部地區(qū)因“熱穹”覆蓋,出現(xiàn)極端的高溫天氣,利頓接連三天打破加拿大高溫紀(jì)錄。

根據(jù)此前統(tǒng)計(jì),近來不列顛哥倫比亞省發(fā)生過67場火災(zāi),其中44場是最近兩天發(fā)生的。

據(jù)悉,該省今年已發(fā)生過450起火災(zāi)。

本月肆虐加拿大利頓鎮(zhèn)和附近原住民社區(qū)的毀滅性野火繼續(xù)對通過弗雷澤峽谷山谷往返溫哥華港口的貨運(yùn)造成損失。

當(dāng)?shù)毓賳T表示,這場大火燒毀了村子90%的區(qū)域。

火災(zāi)損壞了加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋鐵路公司（CP）的軌道,以及前者擁有的一座橋梁。

CP 已設(shè)法恢復(fù)其線路上的服務(wù),但 CN 線路仍然關(guān)閉。

由于軌道受損和安全措施加強(qiáng),CN 還將部分貨運(yùn)流量轉(zhuǎn)移到了連接溫哥華和喬治王子海岸的線路上。

而在港口,船只正在堆積,引發(fā)了長時(shí)間延誤的警告。

經(jīng)過弗雷澤峽谷山谷的路線將更加耗時(shí),因?yàn)槁?lián)邦交通部長在被認(rèn)為有火災(zāi)危險(xiǎn)的地區(qū)要求列車保持較慢的速度,強(qiáng)制將速度從 26-35 英里/小時(shí)降低到 25 英里/小時(shí)。

減速是旨在降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的一攬子措施的一部分。

鐵路運(yùn)輸公司也被要求加強(qiáng)對軌道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測,并制定“臨時(shí)極端天氣風(fēng)險(xiǎn),火災(zāi)緩解計(jì)劃”。

規(guī)則進(jìn)一步規(guī)定,只有機(jī)車才能通過在過去 15 天內(nèi)經(jīng)過檢查的區(qū)域,以確保其排氣通道沒有可燃物質(zhì)。

當(dāng)大火摧毀了萊頓和附近社區(qū),阻礙了鐵路運(yùn)營時(shí),估計(jì)有 4000 輛火車被困在沿線。

代表小麥、大豆和油菜籽生產(chǎn)商的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟（Ag Transportation Coalition）聲稱,當(dāng)時(shí)有 1000 多輛滿載農(nóng)作物的火車被困。

上周,為溫哥華服務(wù)的集裝箱運(yùn)輸公司警告客戶,進(jìn)入加拿大內(nèi)陸的貨物可能會延誤。

馬士基上周五也警告客戶,出港聯(lián)運(yùn)服務(wù)可能需要一周時(shí)間才能恢復(fù)正常。

由于鐵路運(yùn)力被封鎖受到嚴(yán)重限制,港口的四個(gè)集裝箱碼頭的箱子一直在堆積,對船只卸貨產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

根據(jù)溫哥華弗雷澤港務(wù)局的數(shù)據(jù),從中國大陸運(yùn)來的進(jìn)口集裝箱在碼頭停留一周或更長時(shí)間。

港務(wù)局在其網(wǎng)站上通知用戶,“錨地需求仍然很高,接近滿負(fù)荷。

目前對大型船舶錨地的需求超過了供應(yīng)能力。

錨地的分配方式應(yīng)確保所有船型的流動(dòng)性,并維持基本服務(wù)”。

港口被交通擁堵徹底淹沒了。

今年5月,中國集裝箱吞吐量同比增長了39%,而隨著旺季的到來,進(jìn)口商最害怕的就是供應(yīng)鏈進(jìn)一步的中斷。

一些運(yùn)營商和貨主正在嘗試其他航線,據(jù)Mike外貿(mào)說獲悉,一些船只的運(yùn)輸路線已經(jīng)改為魯珀特王子航線,該航線由中國大陸運(yùn)營的鐵路網(wǎng)提供服務(wù),到目前為止還沒有火災(zāi)問題。

在卡爾加里,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營商把他們的箱子從鐵路上卸下來,用卡車運(yùn)送到溫哥華。