碼頭和碼頭分類匯總介紹按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。

墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩;突堤碼頭又分窄突堤(突堤是一個整體結(jié)構(gòu))和寬突堤(兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu),當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面)。

按斷面形式分,有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

按結(jié)構(gòu)形式分,有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。

按用途分,有一般件雜貨碼頭、專用碼頭(漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等)、客運碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。

碼頭岸線。

碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線,即?？看暗难匕堕L度。

它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。

構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。

根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同,一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。

港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志,說明它能同時靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。

碼頭前沿作業(yè)地帶。

從碼頭線至第一排倉庫(或堆場)的前緣線之間的場地。

它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運和臨時堆存的場所。

一般設(shè)有裝卸、運輸設(shè)備;有供流動機械,運輸車輛操作運行的地帶;有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。

前沿作業(yè)地帶的寬度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì),碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。

我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。

前沿作業(yè)地帶的面層,一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進行鋪砌,以滿足運輸機械行走和場地操作等要求。

客運站。

旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場所。

它包括客運碼頭、售票廳、候船室、行李托運處、小件行李寄存處等。

大、中型客運站還有餐廳、小賣部、郵電交通服務(wù)等設(shè)施。

客運站的布置,要盡可能與其他運輸樞紐(如火車站、汽車站等)緊密聯(lián)系,便利旅客集、疏、運;要與城市發(fā)展相適應(yīng),盡量靠近市中心和人口集中的地區(qū);客、貨碼頭要分開設(shè)置,避免相互干擾;候船室與客碼頭要密切聯(lián)系,保證旅客上下船安全方便。

綜合性碼頭。

又稱通用碼頭。

能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。

采用通用裝卸機械設(shè)備,一般以裝卸件雜貨為主。

這種碼頭適應(yīng)性強,在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。

專業(yè)性碼頭。

相對于綜合性碼頭而言,專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。

如：煤炭碼頭、化肥(散裝或袋裝)碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。

其特點是碼頭設(shè)備比較固定,便于裝卸機械化和自動化,裝卸效率高,碼頭通過能力大,管理便利。

$page$貨主碼頭。

沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè),在原料、燃料、制成品的運輸過程中,為了減少倒載和短途運輸,降低產(chǎn)品成本,通常都在靠近企業(yè)附近,由本企業(yè)建設(shè)碼頭。

這類專業(yè)性比較強的碼頭,稱為貨主碼頭。

集裝箱碼頭 專供集裝箱裝卸的碼頭。

它一般要有專門的裝卸、運輸設(shè)備,要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場,有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。

由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體,因此可以采用大型專門設(shè)備進行裝卸、運輸,保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量,提高碼頭裝卸效率。

所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。

石油碼頭。

裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。

它距普通貨(客)碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離,參見"油港"。

這類碼頭的一般特點是貨物載荷小,裝卸設(shè)備比較簡單,在油船不大時(如內(nèi)河系統(tǒng)),一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。

由于近代海上油輪巨型化,根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點,對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。

目前有四種裝卸原油的深水碼頭(或設(shè)施),即：單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。

前三種一般沒有防風(fēng)浪建筑物,最后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物,要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。

泊位。

一艘設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。

泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。

d值的大小根據(jù)船舶大小而變化,一個萬噸級泊位為15~20米。

泊位的數(shù)量與大小是衡量一個港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。

一座碼頭可能由一個或幾個泊位組成,視其布置形式和位置而定。

泊位利用率。

一年中船舶實際占用泊位的時間占總營運時間的百分?jǐn)?shù)。

它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一,也是計算泊位通過能力的一個指標(biāo)。

通常由實際資料統(tǒng)計分析確定。