解讀 | 航空煤油商品知識及檢驗(yàn)監(jiān)管航空煤油：學(xué)名噴氣燃料,英文名稱jet fuel,是一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品。

現(xiàn)代民航客機(jī)的動力裝置均為渦輪噴氣發(fā)動機(jī),這種發(fā)動機(jī)推動飛機(jī)向前飛行,通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力,使用的燃料被稱為噴氣燃料。

目前國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型,所以通常稱之為航空煤油,簡稱航煤。

航空煤油被稱為飛機(jī)的血液,其品質(zhì)優(yōu)劣直接影響飛機(jī)的使用性能。

制造過程：航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成,或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得,在生產(chǎn)過程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。

一。

物理與化學(xué)性質(zhì)。

航空煤油分很多種,一般分1、2、3、4號,其中3號最為常用。

3號航空煤油由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種無色透明液體,主要由不同餾分的烴類化合物組成的。

3號航空煤油密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒,能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求,熱安定性和抗氧化安定性好,潔凈度高,硫含量低,對機(jī)件腐蝕小。

二。

主要技術(shù)參數(shù)。

目前,國際通行航空煤油質(zhì)量控制檢測項(xiàng)目主要包括：。

組成：航空煤油組成指標(biāo)主要包括芳烴含量、烯烴含量、總硫含量、總酸值等,這些是衡量油品質(zhì)量、決定燃燒性能、評價環(huán)境污染的重要指標(biāo)。

餾程：餾程是指在一定溫度范圍內(nèi)該石油產(chǎn)品中可能蒸餾出來的各餾分?jǐn)?shù)量和溫度的標(biāo)示。

餾程是液體燃料蒸發(fā)性大小的主要指標(biāo)。

由此既可知道油品的沸點(diǎn)范圍,也可判斷油品組成中輕質(zhì)和重質(zhì)成分的大致含量,并且對冰點(diǎn)、閃點(diǎn)指標(biāo)產(chǎn)生影響。

在液體燃料的生產(chǎn)過程中,餾程常作為重要的控制指標(biāo)。

燃燒性（凈熱值、煙點(diǎn)）：燃燒性是指控制產(chǎn)品化學(xué)組成的參數(shù),主要影響發(fā)動機(jī)的生煙性和積炭性。

煙點(diǎn)反應(yīng)航空煤油相對生煙性,航空煤油飽和烴含量越高,它生成火焰的煙點(diǎn)也越高,煙點(diǎn)高表示航空煤油的生煙傾向低。

凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。

凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動力與續(xù)航能力。

流動性（冰點(diǎn)）：冰點(diǎn)是指在降低燃料溫度過程中,用肉眼觀測到燃料開始產(chǎn)生結(jié)晶,在使燃料升溫到所生成的結(jié)晶全部消失時的最低溫度。

冰點(diǎn)高低決定了燃料的使用溫度,由于高空氣溫低,冰點(diǎn)過高時會導(dǎo)致飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的過濾器凝結(jié)而堵塞,造成流動不暢,嚴(yán)重時將危及飛行安全。

潔凈性（膠質(zhì)、水反應(yīng)）：航空煤油的潔凈性是其安全使用的重要指標(biāo),潔凈性不好的產(chǎn)品可能會導(dǎo)致油料傳輸與燃燒系統(tǒng)結(jié)焦、沉積、堵塞等問題。

一般評價項(xiàng)目包括膠質(zhì)含量：可以評價油品的生膠傾向,由于少量高沸點(diǎn)物質(zhì)或易產(chǎn)生聚合反應(yīng)的物質(zhì)存在,會導(dǎo)致膠質(zhì)含量過高,長期使用可能會造成積炭等問題；水反應(yīng)（界面與分離指數(shù)）：是評價油品與水能否達(dá)到快速有效分離的指標(biāo),油品中存在的少量雜質(zhì)與添加劑會增加油與水的相溶性,如果水不易與航空煤油進(jìn)行有效分離（水分離指數(shù)低）,會造成油品中水含量高,產(chǎn)生燃燒不好或儲存過程細(xì)菌生長等問題。

潤滑性（磨痕直徑）：航空煤油的潤滑性是航空煤油重要的使用性能之一。

航空煤油必須有一定程度的潤滑性,因?yàn)楝F(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)都使用航空煤油給燃料泵和某些流量控制元件潤滑,如果潤滑性不好,會造成燃料泵磨損,甚至是燃料控制系統(tǒng)卡死。

航空煤油的潤滑性用磨斑直徑 ( WSD ) 來表示,WSD 越小其潤滑性越好。

GB6537-2018規(guī)定民用指標(biāo)要求WSD不大于0.85mm。

熱安定性：航空煤油的熱安定性取決于在給定使用溫度與壓力范圍內(nèi)的穩(wěn)定性,是表示燃料抵抗熱影響保持性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。

三。

航空煤油歸類指南。

27.10商品名稱及備注為：石油及從瀝青礦物提取的油類,但原油除外；以上述油為基本成分（按重量計(jì)不低于70%）的其它稅號未列名制品；廢油。

航空煤油的8位稅號為27101911,下設(shè)1個10位稅號2710191100,商品名稱及備注為：航空煤油,不含生物柴油。

《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》第二十七章注釋二規(guī)定：品目27.10所稱石油及從瀝青礦物提取的油類,不僅包括石油、從瀝青礦物提取的油及類似油,還包括那些用任何方法提取的主要含有不飽和烴混合物的油,但其非芳族成分的重量必須超過芳族成分。

然而,它不包括采用減壓蒸餾法,在壓力轉(zhuǎn)換為1013毫巴下的溫度300℃時,以體積計(jì)餾出量小于60%的液體合成聚烯烴（第三十九章）。

《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》第二十七章子目注釋五規(guī)定：稅目27.10的子目所稱生物柴油,是指從動植物油脂（不論是否使用過）得到的用作燃料的脂肪酸單烷基酯。

四。

檢驗(yàn)要求。

（一）品質(zhì)檢驗(yàn)要求。

進(jìn)口航空煤油應(yīng)當(dāng)符合我國國家技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求,出口航空煤油應(yīng)當(dāng)符合輸入國家或者地區(qū)的相關(guān)要求。

目前,國內(nèi)外民用航空煤油主要采用國標(biāo)GB 6537-2018、英國航空燃料委員會標(biāo)準(zhǔn)DEF STAN 91-91、美國材料與試驗(yàn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)ASTM-D1655和國際8家石油公司認(rèn)可的聯(lián)營系統(tǒng)燃油質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)AFQRJOS等四個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。

其中,GB 6537-2018于2018年7月頒布,2019年2月實(shí)施 。

這是該國標(biāo)繼2006年修訂后時隔12年再一次修訂,目的是為了提高燃油質(zhì)量,與ASTM -D1655等國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌。

（二）重量鑒定要求。

進(jìn)出口航空煤油重量鑒定應(yīng)符合《進(jìn)出口商品數(shù)量重量檢驗(yàn)鑒定管理辦法》相關(guān)要求。

各地海關(guān)負(fù)責(zé)所轄地區(qū)的進(jìn)出口商品數(shù)量、重量檢驗(yàn)鑒定及其監(jiān)督管理工作,根據(jù)進(jìn)出口航空煤油不同包裝形式,常用重量鑒定方式包括衡器鑒重、水尺計(jì)重、容器計(jì)重和流量計(jì)重。

為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院放管服改革要求,進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境,提高貿(mào)易便利化水平,海關(guān)總署對進(jìn)口大宗商品重量鑒定監(jiān)管方式進(jìn)行優(yōu)化,按照《海關(guān)總署關(guān)于調(diào)整進(jìn)口大宗商品重量鑒定監(jiān)管方式的公告》（海關(guān)總署公告2019年第159號）相關(guān)要求執(zhí)行。

（三）危險(xiǎn)化學(xué)品檢驗(yàn)要求。

航空煤油是易燃液體,屬于《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》列明的化學(xué)品,聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物編號UN1223,危險(xiǎn)貨物類別為3類。

進(jìn)出口航空煤油收發(fā)貨人或者其代理人應(yīng)按照《關(guān)于進(jìn)出口危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝檢驗(yàn)監(jiān)管有關(guān)問題的公告》（海關(guān)總署公告2020年第129號）相關(guān)要求進(jìn)行申報(bào)。