一.定義：。

滯期費(fèi)是指非出租人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因,承租人因未能在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè),對(duì)因此產(chǎn)生的船舶延誤而向出租人支付的款項(xiàng)。

例如承租人A與出租人B訂立航次租船合同,由B派“和平”輪于2019年10月4日抵達(dá)廈門港并做好裝貨準(zhǔn)備,如果A未能在這一期限前準(zhǔn)備好貨物,那么A就應(yīng)該向出租人B繳納滯期費(fèi)。

二.計(jì)算方式：滯期費(fèi)的具體計(jì)算方式大概有兩種。

（1）滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算：。

所謂連續(xù)計(jì)算,是指即使按約定不計(jì)為裝卸時(shí)間的星期日、節(jié)假日或因天氣不良而不能進(jìn)行貨物裝卸的時(shí)間,仍會(huì)計(jì)為滯期時(shí)間。

盡管速遣可能會(huì)有“按節(jié)省的全部工作時(shí)間計(jì)算”,但是滯期費(fèi)卻不考慮這一點(diǎn),只要時(shí)間是連續(xù)的,不問(wèn)具體是星期幾,都要計(jì)入到滯期時(shí)間的計(jì)算過(guò)程中。

（2）按同樣的日：。

這種計(jì)算方法又稱為“非連續(xù)計(jì)算”,即滯期時(shí)間與裝卸時(shí)間一樣計(jì)算。

實(shí)踐中,前者比較常用,當(dāng)事人也可以另行的去達(dá)成完全不一樣的約定。

三.實(shí)務(wù)操作：。

實(shí)務(wù)中,有些當(dāng)事人之間會(huì)另行達(dá)成一個(gè)“船舶滯期的期限”。

也就是說(shuō)考慮到一些特殊的情況,在10月4日“和平輪”未能抵達(dá)港口做好裝貨準(zhǔn)備之時(shí),雙方當(dāng)事人約定允許船舶滯期一段時(shí)間。

而在這段時(shí)間承租人除了要承擔(dān)滯期費(fèi)之外,更具有重要意義的是,很可能出租人會(huì)約定如果這段期間內(nèi)船舶再無(wú)法準(zhǔn)備完畢,就會(huì)解除合同。

我們同時(shí)也可以把超過(guò)這個(gè)期限內(nèi)仍然未完成裝卸作業(yè)的情形稱之為“超滯期”。

此時(shí),承租人應(yīng)向出租人賠付延期損失,延期損失的計(jì)算通常是按照超滯期時(shí)間內(nèi)出租人受到的實(shí)際損失計(jì)算。

例如約定每日滯期付1萬(wàn)元,船舶滯期期限為5日,而在船舶滯期期限屆滿后承租人仍然無(wú)法準(zhǔn)備好貨物裝卸,給出租人造成了3萬(wàn)元的實(shí)際損失。

此時(shí)盡管實(shí)際損失只有3萬(wàn)元,但是按照滯期費(fèi)率計(jì)算應(yīng)該要付5萬(wàn)元。

因此,在這種情況下,實(shí)際承租人應(yīng)支付的是5萬(wàn)元,而不是3萬(wàn)元。

但是合同中一般約定的做法是：延期損失為超滯期內(nèi)出租人受到的實(shí)際損失與按合同中約定的滯期費(fèi)率計(jì)算的數(shù)額二者中較高者。