中國(guó)民航首次編制的航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃——《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)發(fā)布。

其中提出“到2025年,初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系”,這對(duì)于航空物流企業(yè)而言,任重而道遠(yuǎn)。

“首次”編制,所釋放出的強(qiáng)有力的航空物流發(fā)展頂層規(guī)劃意圖,以及蘊(yùn)含的發(fā)展新機(jī)遇不言而喻。

回看我國(guó)航空物流“十三五”發(fā)展,看網(wǎng)絡(luò),以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等機(jī)場(chǎng)群為核心的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在形成;看企業(yè),以國(guó)航、東航、南航為代表的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型效果明顯,中國(guó)郵政、順豐、圓通等寄遞物流企業(yè)布局航空能力不斷增強(qiáng);看樞紐,上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都等部分綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名世界前列。

有了“十三五”時(shí)期的網(wǎng)絡(luò)、樞紐、企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)理念等發(fā)展基礎(chǔ)和積累,“十四五”時(shí)期,在《規(guī)劃》的精準(zhǔn)規(guī)劃下,各方對(duì)“安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系”所帶來(lái)的航空物流服務(wù)業(yè)態(tài)變革,以及消費(fèi)者體驗(yàn)場(chǎng)景創(chuàng)新無(wú)疑是充滿(mǎn)期待的。

在這過(guò)程中,作為配置航空物流服務(wù)資源的重要主體——企業(yè)必須遵循航空物流發(fā)展規(guī)律,以滿(mǎn)足存量需求和培育增量需求為雙驅(qū)動(dòng),從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略要求出發(fā),按照國(guó)內(nèi)大循環(huán)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局、消費(fèi)布局的影響,合理確定運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),打造航空物流要素聚集和服務(wù)平臺(tái),并與空港型國(guó)家物流樞紐緊密對(duì)接。

而實(shí)質(zhì)上,相關(guān)企業(yè)早已在變局中開(kāi)拓新局。

如落地天津的中遠(yuǎn)海運(yùn)空運(yùn)北方物流基地正在緊張有序地籌建中,建成后將極大提高對(duì)周邊以及國(guó)際貨源的吸附能力,有力疏解北京非首都功能,暢通京津冀經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展;先后完成混改的三大航,利用空中運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),不斷延伸航空物流服務(wù)鏈條;京東部署的江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司去年8月獲批,其立足華東打造的航空物流樞紐開(kāi)始浮出水面;順豐繼北京、杭州、深圳之后,2月16日“又下一城”——與成都市雙流區(qū)人民政府簽約落地第四個(gè)航空樞紐,即中國(guó)西部總部落戶(hù)成都……。

這些布局與服務(wù),都只是新的開(kāi)始。

立足整個(gè)航空物流業(yè)態(tài),要實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》目標(biāo)還需要從認(rèn)識(shí)上不斷更新,正如民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠所言：“此次《規(guī)劃》作為首個(gè)航空物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,在對(duì)航空物流認(rèn)識(shí)上作出了一些轉(zhuǎn)變。

”。

從“重客輕貨”到“客貨并重”的轉(zhuǎn)變、從“場(chǎng)到場(chǎng)”到“門(mén)到門(mén)”的轉(zhuǎn)變、從單一業(yè)態(tài)到全局生態(tài)的轉(zhuǎn)變、從行業(yè)管理到融合治理的轉(zhuǎn)變,落實(shí)到相關(guān)企業(yè)層面,還須切實(shí)以降本增效為核心,創(chuàng)新航空物流服務(wù),打造高效航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流發(fā)展新格局。

因?yàn)?這才是我國(guó)航空物流發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。