毫無(wú)疑問(wèn),近兩年是航空貨運(yùn)代理的豐收之年,收入、利潤(rùn)和貨運(yùn)量都創(chuàng)下新高,但這也是排名變化之年,德迅將DHL趕下了榜首。

Armstrong & Associates的最新年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年,德迅(K+N)是全球最大的航空貨運(yùn)代理公司,其運(yùn)量增長(zhǎng)了54.9%,達(dá)到220萬(wàn)噸。

這一大幅增長(zhǎng)出現(xiàn)在2021年是反彈的一年,此前,新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的時(shí)期出現(xiàn)了需求下降和大量運(yùn)力下降,因?yàn)榭完?duì)停飛,貨運(yùn)公司不得不尋找新的方式運(yùn)輸貨物。

隨著經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇,需求也得到提振,由于服務(wù)仍受疫情限制,公眾有更多現(xiàn)金用于購(gòu)買商品。

隨著集裝箱航運(yùn)業(yè)受困于港口擁堵和集裝箱短缺,模式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

K+N還受益于收購(gòu)Apex Logistics。

航空貨運(yùn)供應(yīng)商Apex Logistics在2021年5月的首次整合占了增長(zhǎng)的一半左右。

在收購(gòu)時(shí),K+N表示,Apex每年處理約75萬(wàn)噸航空貨物。

K+N表示:“2021年有限的全球貨運(yùn)能力要求航空物流業(yè)務(wù)部門提供定制化解決方案。

”“在藥品、必需品和電子商務(wù)等領(lǐng)域,K+N的服務(wù)需求依然強(qiáng)勁。

這使得該業(yè)務(wù)部門獲得了巨大的市場(chǎng)份額。

”。

它補(bǔ)充說(shuō):“2021年,航空運(yùn)輸服務(wù)需求的增加是由堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)反彈產(chǎn)生的,但也來(lái)自海運(yùn)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn);再加上旅客出行頻率低導(dǎo)致的腹部運(yùn)力長(zhǎng)期低迷,導(dǎo)致航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足和運(yùn)價(jià)高企。

“與航運(yùn)業(yè)的情況類似,有利的服務(wù)組合、跨太平洋市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展、在困難的環(huán)境下獲得前所未有的租船能力和運(yùn)營(yíng)效率,都促成了利潤(rùn)率的大幅增長(zhǎng)。

”。

總體而言,與那些在2020年占據(jù)前25位的公司相比,前25家公司的航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)了19.2%,達(dá)到1810萬(wàn)噸,因?yàn)楹娇諛I(yè)受益于需求和運(yùn)力的反彈。

其他值得注意的來(lái)自日本貨運(yùn)公司,他們報(bào)告了航空貨運(yùn)需求的市場(chǎng)改善,CH Robinson從特別困難的2020年恢復(fù),DSV在多年的收購(gòu)?fù)苿?dòng)增長(zhǎng)后,其增長(zhǎng)落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。