全民航大概有30余家航司,2100多架飛機(jī)。

總體分為三個(gè)陣營(yíng)。

第一陣營(yíng)：國(guó)航、東航、南航、海航。

上述四家航空集團(tuán)占有了中國(guó)航空市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。

從機(jī)隊(duì)數(shù)量上來(lái)說(shuō)：。

南航最多,東航第二,海航第三,國(guó)航第四。

從運(yùn)輸旅客人次來(lái)說(shuō)：。

南航最多,國(guó)航次之,東航第三,海航第四。

第一陣營(yíng)里,變數(shù)比較大的算是海航集團(tuán)了,海南航空本身規(guī)模沒(méi)有三大國(guó)有航大,但是海航集團(tuán)的幾個(gè)子公司加起來(lái),就很可觀了(一大波馬甲來(lái)襲),包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。

新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經(jīng)開(kāi)航,北部灣航空已經(jīng)批籌,桂林航空正在籌備。

最近又收購(gòu)了法國(guó)第二大航空公司藍(lán)鷹航空48%股份,還在非洲設(shè)立了非洲世界航空(加納)和肯尼亞航空,在土耳其還有兩家小航空公司。

第二陣營(yíng)：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門(mén)航空、四川航空。

這一陣營(yíng)的航空公司,一般機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架以?xún)?nèi),深航最多,已經(jīng)超過(guò)140架。

這幾大中型航空公司,一般比較穩(wěn)定,盈利能力較大,航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定并合理,但是發(fā)展速度不快,像廈航已經(jīng)連續(xù)盈利近30年了,川航、上航、山航,維持在60-90架飛機(jī)的規(guī)模。

第二陣營(yíng)的企業(yè),都有三大國(guó)有航的影子,分屬于三大系。

比如上航和中國(guó)聯(lián)合航空,屬于東航系,廈航屬于南航系,廈航還收購(gòu)了河北航,新成立了江西航。

深航和山航屬于國(guó)航系,川航的股權(quán)結(jié)構(gòu)就更分散復(fù)雜了,誰(shuí)都沾點(diǎn)。

第三陣營(yíng)：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空(鷹聯(lián)航空)、華夏航空等。

這一陣營(yíng)屬于航空公司里的屌絲,多是民營(yíng)航空,經(jīng)營(yíng)類(lèi)型也以廉價(jià)航空為主。

飛機(jī)數(shù)量從幾架到幾十架不等,規(guī)模最大的算均瑤集團(tuán)的吉祥了,大概有50多架,其余的還有5架、8架的,在整個(gè)市場(chǎng)里不占主流。