馬士基集團對外披露,馬士基航運與歐特克集團(Oetker Group)達成協(xié)議,將收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務(wù)集團 (Hamburg Süd) 。

漢堡南美船務(wù)集團是全球第七大集裝箱航運公司,馬士基集團則是全球第一大集裝箱航運公司。

馬士基方面表示,收購?fù)瓿芍?馬士基航運將擁有741艘集裝箱船,運力將從310萬標箱增至380萬標箱,占全球運力份額達到18.6%。

據(jù)介紹,漢堡南美船務(wù)集團旗下運營130艘集裝箱船舶,集裝箱運力達到62.5萬標箱(二十英尺集裝箱),在全球擁有超過250個辦事機構(gòu),員工達5960名,旗下?lián)碛袧h堡南美船務(wù)公司、智利國家航運公司(CCNI)及巴西 Aliança船務(wù)公司等品牌。

在2015年,漢堡南美船務(wù)集團全年營收達到67.26億美元,其中包含集裝箱航運業(yè)務(wù)營收62.61億美元。

雙方的聯(lián)手,在馬士基集團及馬士基航運公司首席執(zhí)行官施索仁看來,是一場業(yè)務(wù)的互補,從此可以在東西向、南北向全航線上獲得優(yōu)勢。

而漢堡南美船務(wù)集團執(zhí)行董事會主席Ottmar Gast則寄望于聯(lián)手可提升產(chǎn)品組合,更好控制成本。

自去年以來,航運業(yè)發(fā)生多起并購整合事件。

中遠集團與中海集團合并,達飛輪船收購了東方?；?。

赫伯羅特和阿拉伯聯(lián)合航運業(yè)簽署業(yè)務(wù)合并協(xié)議。

10月底,日本的三大船公司日本郵船、商船三井與川崎汽船亦合并集裝箱運輸業(yè)務(wù)。

整個行業(yè)在洗牌過程中,馬士基航運也并不甘落后。

2016年9月22日,馬士基航運宣布,將通過市場份額有機增長和收購來實現(xiàn)發(fā)展。

當(dāng)時市場便在推測馬士基航運也有意尋求新的并購,鞏固自己的市場份額。

果然,在對外披露漢堡南美的收購案之后,施索仁表示收購漢堡南美符合馬士基航運的增長戰(zhàn)略,這將為馬士基航運和馬士基碼頭公司帶來貨量增長。

按照雙方的協(xié)議,漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Aliança 船務(wù)公司將保留原有獨立品牌,通過它們在各地的辦事機構(gòu)繼續(xù)為客戶提供服務(wù)。

馬士基航運預(yù)計整個審批過程將至2017年年底。

在此之前,漢堡南美船務(wù)集團和馬士基航運將維持現(xiàn)狀,繼續(xù)各自經(jīng)營業(yè)務(wù)。

馬士基方面表示,收購?fù)瓿芍?馬士基航運將擁有380萬標箱的集裝箱運力(收購前為310萬標箱),全球運力份額將達到18.6%(收購前為15.7%)。

收購后運營的集裝箱船舶總數(shù)將達到741艘,平均船齡為8.7年(收購前為9.2年)。

如果該收購協(xié)議能夠獲得批準,馬士基航運預(yù)計在2017年第二季度初會披露更多細節(jié)。

馬士基航運預(yù)計將于2017年底完成此項交易。

該公司表示,本次收購漢堡南美船務(wù)集團不會對馬士基航運2016年的全年業(yè)績帶來影響。