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上海海運(yùn)門(mén)到門(mén)(集裝箱海運(yùn)門(mén)到門(mén)對(duì)人才的需求)

海運(yùn)港口對(duì)應(yīng)的行業(yè)在人力上的需求更大,更多的受眾是老板而不是普通員工,這一點(diǎn)的關(guān)鍵是,對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō),從整個(gè)行業(yè)運(yùn)作上來(lái)看,海運(yùn)港口是比較費(fèi)力不討好的。

但是為什么還有這么多企業(yè)去做,而且還做得好呢?首先,海運(yùn)港口所對(duì)應(yīng)的是制造型企業(yè),高端制造業(yè)往往更看重企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)能力,所以在選擇出海的港口的時(shí)候一般會(huì)對(duì)規(guī)模,航線(xiàn),價(jià)格,地理位置有所要求。

目前,在我國(guó)的海運(yùn)港口就廣州,寧波,上海,北京四個(gè)。

對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō),他們的當(dāng)前需求往往是:不能道路上來(lái),可以選擇到海上來(lái)。

長(zhǎng)三角,珠三角兩個(gè)地方肯定會(huì)有他們的需求,而且海運(yùn)客一般都是長(zhǎng)三角和珠三角這兩個(gè)地方的客戶(hù)。

這是長(zhǎng)三角,珠三角港口之一寧波港主要是長(zhǎng)三角的供貨商,和我國(guó)的這個(gè)行業(yè)有很大的相關(guān)性。

寧波港長(zhǎng)三角的貨物進(jìn)入這兩個(gè)港口基本上是長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而來(lái),整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈,每年整個(gè)轉(zhuǎn)移的量在60萬(wàn)噸,還是非常大的一個(gè)數(shù)字。

所以寧波港作為長(zhǎng)三角的一個(gè)最主要的港口肯定是最符合需求的。

其實(shí)對(duì)于港口人力來(lái)說(shuō),還有國(guó)內(nèi)集裝箱門(mén)到門(mén)車(chē)隊(duì)裝卸的人力,這些也是一筆很大的人力需求,所以說(shuō)對(duì)于國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)來(lái)說(shuō),不管是港口還是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)都是需要人力進(jìn)行搬運(yùn)的,有些貨物是必須要人力進(jìn)行裝卸的。

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評(píng)論列表
云游四方哎

海運(yùn)港口行業(yè)在人力需求方面存在哪些挑戰(zhàn),以及如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化流程來(lái)提高效率?

2025-05-16 14:04:22回復(fù)
如何笑

海運(yùn)港口行業(yè)面臨的人力需求大,但企業(yè)為何仍選擇并成功運(yùn)營(yíng)?

2025-05-11 12:05:02回復(fù)

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