近年來(lái),航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)不景氣,越來(lái)越多的船舶被迫停航,停航一般分為兩種情況：一種是全停航（cold lay-up）,即船舶完全停止商業(yè)營(yíng)運(yùn)。

一種是半停航或空載(hot lay-up或idling),即船舶繼續(xù)營(yíng)運(yùn),可能暫時(shí)在港口停泊一段時(shí)間等待攬貨。

停航前,船東需要提前通知船級(jí)社、船旗國(guó)和保險(xiǎn)人。

但是你知道嗎？其實(shí)停航有些是可以退費(fèi)的。

停航退費(fèi)是船東最關(guān)心的問(wèn)題,畢竟因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣,一些船東已經(jīng)艱難度日,停航期間如能退還一些保費(fèi),也算是雪中送炭,為船東緩解一點(diǎn)點(diǎn)壓力。

那么,哪些停航是可以退費(fèi)的呢？需要達(dá)到哪些要求呢？。

船殼險(xiǎn)項(xiàng)下停航退費(fèi)。

不同的船殼險(xiǎn)條款對(duì)于停航退費(fèi)的規(guī)定是不一樣,我們以中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)條款和英國(guó)ITC條款為例,做下說(shuō)明。

不同的船殼險(xiǎn)條款對(duì)于停航退費(fèi)的規(guī)定是不一樣,我們以中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)條款和英國(guó)ITC條款為例,做下說(shuō)明。

2。

根據(jù)ITC條款,船舶修理期間不能獲得停航退費(fèi),如果有船舶全損賠款,也不能獲得停泊退費(fèi)。

并根據(jù)不同的停航性質(zhì),有不同的停航時(shí)間計(jì)算方法和退費(fèi)比例。

全停航（coldlay-up）:船舶停航時(shí)間必須超過(guò)30天,從第1天停航開(kāi)始計(jì)算停航時(shí)間,但要扣除到達(dá)、離開(kāi)和中間移位的時(shí)間。

一般按照保費(fèi)的50%退費(fèi),確定比例看保險(xiǎn)人的規(guī)定。

半停航或空載（hotlay-up或idling）:停航時(shí)間必須超過(guò)30天,從第31天停航開(kāi)始計(jì)算停航時(shí)間,同樣要扣除到達(dá)、離開(kāi)和中間移位的時(shí)間。

半停航一般按照保費(fèi)的25%退費(fèi),空載一般按照10%退費(fèi),確定比例參照保險(xiǎn)人的規(guī)定。

3。

無(wú)論船舶險(xiǎn)采用的哪種保險(xiǎn)條款,停航期間必須遵守船級(jí)社、船旗國(guó)或港務(wù)局發(fā)布的建議,否則保險(xiǎn)人有權(quán)不負(fù)責(zé)因違背相關(guān)要求引起的索賠。

保賠險(xiǎn)項(xiàng)下停航退費(fèi)。

保賠險(xiǎn)下的停航退費(fèi),需要符合以下幾個(gè)條件：。

（1）僅Cold lay-up/全停航可申請(qǐng)停航退費(fèi)。

（2）船舶連續(xù)停在一個(gè)安全港口,超過(guò)30天。

（3）船上無(wú)貨物,僅有留守船員。

（4）保險(xiǎn)人根據(jù)具體情況可同意退還不超過(guò)50%的保費(fèi),具體比例由保險(xiǎn)人決定。

第一。

對(duì)于總噸低于500總噸或者在沿海內(nèi)河營(yíng)運(yùn)的拖輪、駁船、客船和輪渡,有的保賠保險(xiǎn)人是不同意停航退費(fèi)的。

第二。

對(duì)于船舶停航修理,保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)人一般不同意停航退費(fèi)。

第三。

很多商業(yè)保賠險(xiǎn)公司都會(huì)約定Cancelling returns only或No lay-up returns,即只有退保才退還多交保費(fèi),直接約定沒(méi)有停泊退費(fèi)。

無(wú)論船殼險(xiǎn)還是保賠險(xiǎn),只要符合退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)在停航結(jié)束后,盡快提交相關(guān)支持單據(jù)和申請(qǐng)文件給保險(xiǎn)人,申請(qǐng)停航退費(fèi)。

當(dāng)然每個(gè)保險(xiǎn)公司都有各自停航退費(fèi)規(guī)定和實(shí)際操作流程。

向PICC申請(qǐng)停航退費(fèi)的問(wèn)題。

船東在申請(qǐng)停航退費(fèi)時(shí),不同保險(xiǎn)人的操作程序各不相同。

當(dāng)船舶停泊在錨地,操作系統(tǒng)停止運(yùn)作時(shí),船東除了要提交申請(qǐng)停航退費(fèi)的相關(guān)文件,還要注意入會(huì)證書(shū)/保單/申請(qǐng)表中有關(guān)停航退費(fèi)的規(guī)則。

在最近的一個(gè)案例中,中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司(PICC)因逾期告知而拒絕了船東停航退費(fèi)申請(qǐng)。

盡管PICC只提到停航時(shí)間超過(guò)30天有資格申請(qǐng)退還保費(fèi),沒(méi)有提到向保險(xiǎn)人告知的時(shí)間限制,但是PICC根據(jù)以下條款和解釋,拒絕停航退費(fèi)申請(qǐng)：。

22.1.2船舶連續(xù)30天在保險(xiǎn)人同意的港口或停航區(qū)域停泊。

PICC提出,關(guān)于提前告知,他們有以下理解：。

（1）船東應(yīng)該有?？康挠?jì)劃安排,按照條款所述,明顯不會(huì)超過(guò)30天的,可以不用告知。

但可能或者肯定會(huì)超過(guò)30天的,船東務(wù)必提前告知,經(jīng)PICC同意后,方可安排停航退費(fèi)。

（2）PICC要求當(dāng)停航期間接近30天時(shí),船東盡早申請(qǐng)停航退費(fèi)。

否則,即使在船舶仍未準(zhǔn)備恢復(fù)航行的情況下,他們也將拒絕停航退費(fèi)申請(qǐng)。