Ocean Feight,簡寫O/F。

一般寫作freight也可!。

作為跨境人最需要了解之一的就是運(yùn)費(fèi),今天就來聊一聊國際海運(yùn)一噸大概需要多少錢,這些費(fèi)用是如何計算的。

班輪運(yùn)費(fèi)計算方式分為集裝箱和散貨。

集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺柜、40尺柜、和20尺高柜。

1、拼箱費(fèi)用的計算。

LCL運(yùn)費(fèi)計算只要采用“W/M”方式,W表示重量噸,按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸,1立方米=1尺碼噸。

“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費(fèi)。

Ps：實(shí)際業(yè)務(wù)中,不同貨代給出的拼箱費(fèi)率往往不同,需要根據(jù)不同費(fèi)率、運(yùn)費(fèi)噸計算后再行比較。

2、整箱運(yùn)費(fèi)的計算。

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計算,一種是和拼箱一樣,按照實(shí)際實(shí)際重量噸計算,另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運(yùn)費(fèi)。

在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時,承運(yùn)人計算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

3、虧箱運(yùn)費(fèi)的計算。

當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致集裝箱未被充分利用,貨主需要支付虧箱運(yùn)費(fèi)。

貨主需要補(bǔ)足規(guī)定的最低計費(fèi)噸和實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。