如何辨別黑心貨代（卡派遠(yuǎn)倉(cāng)近送）：亞馬遜貨件頁(yè)面昨天改版了,可以看到送倉(cāng)的倉(cāng)庫(kù)了。

你的運(yùn)費(fèi)是發(fā)美東,美中,實(shí)際是發(fā)美西倉(cāng)的,昧著良心賺差價(jià)。

1.太多了,之前就談?wù)撨^(guò)整柜直送這個(gè)話題,很多貨收不足都采取這種方式。

2.FBA Inventory placement service fee 這個(gè)是合倉(cāng)費(fèi)好吧, 不懂別瞎說(shuō)。

點(diǎn)踩的有病嗎？ 貨代換倉(cāng)發(fā)貨確實(shí)不對(duì)要譴責(zé), 這個(gè)樓主在這里誤導(dǎo)人,做亞馬遜連做基本的費(fèi)用搞不清楚 回家種地吧。

3.幾個(gè)月前爆出過(guò)類似情況,無(wú)良貨代跟卡車公司,為了提高利潤(rùn)把大量美中美東倉(cāng)庫(kù)的貨送到美西熱門倉(cāng),導(dǎo)致美西的幾個(gè)美西倉(cāng)庫(kù)大量爆倉(cāng)。

美西和美東的后端成本差變成豐厚利潤(rùn),還能吹一波時(shí)效。

實(shí)則貨物簽收之后上架遙遙無(wú)期,反正我也能提供POD,沒上架是亞馬遜的問題,最后買家可能還會(huì)莫名其妙多出一筆費(fèi)用,輕則警告,重則掛號(hào)。

本來(lái)亞馬遜會(huì)接收其他倉(cāng)庫(kù)的貨這個(gè)漏洞是有好處的,偶爾有賣家操作失誤發(fā)錯(cuò)倉(cāng)庫(kù),亞馬遜照樣會(huì)上架,結(jié)果變成了一些人投機(jī)取巧的空子。

更新的這個(gè)顯示簽收倉(cāng)庫(kù)的功能挺好的,算是修復(fù)了這個(gè)漏洞,。

4.這個(gè)要曝光,你往貴了收沒事。

但是送錯(cuò)倉(cāng),給亞馬遜抓賣家把柄,簡(jiǎn)直是我了個(gè)大操！。

多曝光一些。

年底了。

什么牛鬼蛇神都會(huì)蹦出來(lái)！。

5.我也想知道,在哪里查看有沒有產(chǎn)生二次派送的費(fèi)用呢？在月度交易報(bào)告沒有看到,尾程卡派問題比較多。

6.作為物流人,幾點(diǎn)建議給賣家們：1、提升自己在物流方面的知識(shí)專業(yè)度。

只有自己懂得多,才不會(huì)做“蒙鼓族”,不容易被蒙騙,就算被坑一次了,沒得到好的解決方案后面可以直接取消合作。

2、分散風(fēng)險(xiǎn)。

雞蛋不要放在一個(gè)籃子你,同一周的貨不要只找一家發(fā)貨,盡量分給兩到三家,一家查驗(yàn),其他的能夠正常入倉(cāng),可以最大程度避免不斷貨。

（不建議對(duì)接太多家,畢竟需要用貨量來(lái)?yè)Q取更好的價(jià)格和更好的合作關(guān)系）。

3、直接認(rèn)識(shí)物流公司老板、負(fù)責(zé)人或其他管理層人員,他們是了解真相并且具有話語(yǔ)權(quán)的人,價(jià)格也好、貨物追蹤、解決方案,都是他們說(shuō)了算。

盡管對(duì)接你的業(yè)務(wù)員對(duì)你百分百坦誠(chéng),他們也有很多不知道的真相,就算知道也沒辦法左右公司的決策。

4、多談服務(wù),少壓價(jià)格。

價(jià)格合理即可,市場(chǎng)沒有最低價(jià),一昧壓價(jià)格一定會(huì)栽跟頭。

他也想把你服務(wù)好,但你拿著其他家貨代用以星充美森限時(shí)達(dá)的價(jià)格去跟他砍價(jià)。

合理且穩(wěn)定的利潤(rùn),你的貨他比你還緊張。

市場(chǎng)正常價(jià)格前提下,去談服務(wù),原本20天賠付,嘗試談18天；原本18天賠付,嘗試談16天；嘗試去談查驗(yàn)賠償1/KG或2/KG；嘗試去談海外倉(cāng)免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)一個(gè)月。

以此類推,變相地去減少你的成本,同時(shí)提高你獲得的服務(wù)保障。

7.這個(gè)有點(diǎn)像亞馬遜系統(tǒng)BUG,我們?cè)谌豪锇l(fā)現(xiàn)幾乎所有賣家卡派都有亂登記的情況,如果貨代都是這種情況,亞馬遜應(yīng)該早就發(fā)現(xiàn)了才對(duì)。

8.遠(yuǎn)倉(cāng)近送,一般用的是AGL卡車。

美西的倉(cāng)用AGL的卡車比自營(yíng)的車隊(duì)都便宜。

美東一車幾千美金,不玩點(diǎn)花活哪來(lái)的那么低價(jià)格。

遠(yuǎn)倉(cāng)近送雖然上架不會(huì)影響。

從美西調(diào)度到美東你后臺(tái)的派送費(fèi)可能要漲哦！還是選真實(shí)預(yù)約派送的渠道好哦！。

9.黑心貨代可太多了,合作的基本全軍覆沒,卡派地址沒幾次能對(duì)上的,不知道亞馬遜后續(xù)會(huì)不會(huì)秋后算賬,補(bǔ)收轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi),心慌慌。

10.亞馬遜要求預(yù)約艙單準(zhǔn)確率大于70%才有資格將貨物交付給亞馬遜倉(cāng)。

預(yù)約單（"PO"）艙單準(zhǔn)確率（"MA"）,指的是預(yù)約（承運(yùn)人輸入）上的PO數(shù)量和亞馬遜收到的PO數(shù)量的對(duì)比。

包括在預(yù)約中并順利入倉(cāng)的PO總數(shù)、不在預(yù)約中但被亞馬遜倉(cāng)庫(kù)收到的PO、以及預(yù)約中但接收時(shí)丟失的PO數(shù)量之和。

如果你的賬戶在8周內(nèi)4次準(zhǔn)確性低于70%,您的運(yùn)營(yíng)商中心賬戶將被暫停使用。

對(duì)此,亞馬遜賣家是拍手稱快,因?yàn)楝F(xiàn)在亞馬遜后臺(tái)明確顯示貨物倉(cāng)庫(kù)的簽收情況,賣家在看到后臺(tái)信息一臉懵的時(shí)候,才知道物流的騷操作。

還不知道接下來(lái)亞馬遜對(duì)于這種情況會(huì)出臺(tái)什么懲罰措施。

貨物入倉(cāng)快,上架慢。

對(duì)于部分物流從業(yè)者的亂操作,很多賣家不明所以。

美東的倉(cāng)庫(kù)價(jià)格與美西倉(cāng)庫(kù)相差無(wú)幾,我時(shí)?？粗绹?guó)地圖發(fā)呆,想象著怎么用這個(gè)價(jià)格把貨物運(yùn)到美東。

用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)：“我把計(jì)算機(jī)按爆了也算不出這樣的價(jià)格。

”。

混送,買約,套約的情況會(huì)越來(lái)越少,真正好好做市場(chǎng)做服務(wù)的物流商才能有發(fā)展空間,亞馬遜也正在積極促進(jìn)卡派的正規(guī)化。

2022年馬上就結(jié)束了,這一年是混亂的,市場(chǎng)攪局者不斷暴雷出局,劣幣驅(qū)逐良幣的情況正在減少,隨著這些因?yàn)橐咔?ldquo;利好”涌入進(jìn)來(lái)的人被洗出行業(yè),相信市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越規(guī)范,更有利于踏實(shí)做產(chǎn)品做服務(wù)的公司。

同時(shí)要看到競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越專業(yè)化,運(yùn)營(yíng)越來(lái)越精細(xì)化,渠道,流程會(huì)越來(lái)越優(yōu)化,面對(duì)的困難只會(huì)更艱難,但這些終歸都是正向的競(jìng)爭(zhēng),是有利于行業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng),是物流不斷進(jìn)化的過(guò)程。

企業(yè)也只有從物流鏈條的根源上不斷優(yōu)化,才能立于不敗之地。

接下來(lái)比拼更多的是硬實(shí)力。

11. 這個(gè)瓜有很多同行在之前都有提過(guò),包括警告信我們也都有收到過(guò)客戶的。

出現(xiàn)此現(xiàn)象最主要背景就是市場(chǎng)下行,所有的賣家都在不停的壓縮運(yùn)費(fèi)節(jié)省成本,調(diào)選市場(chǎng)上價(jià)格最有“優(yōu)勢(shì)”的代理,結(jié)果省出來(lái)的幾塊錢利潤(rùn)沒變成產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力反而變成了風(fēng)險(xiǎn)附加在了自身。

現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)出入不會(huì)超過(guò)100美金一條柜子,平攤下來(lái)就一兩毛錢的出入,但同樣正規(guī)操作的前提下一些的運(yùn)價(jià)會(huì)比別人便宜三分之一甚至一半,事出返常必有妖。

出這個(gè)事需加強(qiáng)自生專業(yè)度了解物流,避免踩坑。

第二多談服務(wù)和匹配度少談價(jià)格。

這幫人成本省在了刀刃上,花在了刀把上,物流坑多就是被這幫同行搞得烏煙瘴氣。

當(dāng)務(wù)之急,查下運(yùn)營(yíng)的AMZ對(duì)賬單有沒有產(chǎn)生二次派送的費(fèi)用,店鋪有沒有警告信,店鋪更重要。

12.之前后臺(tái)接收貨件那里能查到貨代送的倉(cāng)不對(duì),好幾票,但已經(jīng)走他們家了沒辦法,貨代說(shuō)已經(jīng)送到,結(jié)果倉(cāng)庫(kù)很久都沒接收,接收了還要轉(zhuǎn)移倉(cāng)庫(kù),導(dǎo)致庫(kù)存有很多處于保留狀態(tài),而且有些轉(zhuǎn)移倉(cāng)庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月！目前是沒有收到二次派送的費(fèi)用,就是不知道后面會(huì)不會(huì)收了.。

13.最近我們也有碰到這樣的問題,貨代那邊解釋說(shuō)卡車行和亞馬遜簽訂了第三方卡車派送服合作協(xié),可以就近派倉(cāng),提升貨物上架速度,但是本人是不太相信有這種合約,感覺就是在瞎搞。