看一下華南深圳港的排名。

為了體現(xiàn)深圳作為一個(gè)大港區(qū)的概念,排名的數(shù)據(jù)包括了東邊港區(qū)的鹽田和西部港區(qū)的蛇口。

從總量來看,深圳今年1-4月的貨量趨勢跟全國基本一致,同比下跌31%,比2019年同期少了9%。

出口美國的主要商品中,同比增長的只有針織服裝。

跟2019年相比,貨量有明顯增長的有塑料制品,玩具、游戲、運(yùn)動用品,針織服裝,書籍、報(bào)紙類。

排名第一的家私類由于庫存過高,美國銷售變緩,進(jìn)口量如期大跌。

可貴的是排第二名的電器類,跟2019年相比貨量持平。

深圳作為美線傳統(tǒng)FOB指定貨的主要貨倉,從最早的FOB HONGKONG過渡到FOB YANTIAN,深深地打上指定貨的烙印。

也正因?yàn)槿绱?頭部貨代的位置被專注FOB指定貨的歐美港臺貨代牢牢占據(jù),前15名貨代中沒有一家是本土貨代。

前10的貨代中,只有Orient Star 元泰的貨量同比有增長。

跟2019年相比,除了元泰,還有三家公司的增長很出彩：Hecny Shipping 均輝,亞馬遜AGL,Flexport。

如今說到深圳市場就不得不提電商貨。

深圳電商的蓬勃發(fā)展是這幾年的亮點(diǎn)。

不過,電商賣家及電商物流公司向來很少自己涉及頭程海運(yùn),因此就明面上的貨量而言,電商物流公司的名字很少出現(xiàn)在排名中。

以目前的市場,每周能集到100個(gè)高箱的電商物流公司應(yīng)該算頭部公司了吧。

假設(shè)這家公司所有的柜量都用自己的合約訂艙、申報(bào)AMS,那么100個(gè)高箱算200TEU,一個(gè)月算800TEU,前4個(gè)月的貨量是3200TEU。

按照下面的貨量排名,能夠排進(jìn)前30。

當(dāng)然,實(shí)際情況不會這么簡單,一家電商物流公司也很難做到100%的貨量用自己的合約,也沒有這個(gè)必要。

當(dāng)然,電商物流公司要不要自己簽約這個(gè)問題值得商榷。

2021年的遭遇證明了自己拿約的重要性,如今潮水退去,艙位不再是大問題。

自己簽約看上去容易,實(shí)際操作起來卻頗難：從船東關(guān)系到合約管理再到艙位分配,如果電商物流公司之前沒接觸過這塊,也需要一個(gè)熟悉的過程。

話雖如此,還是有不少新玩家入場。

去年同期貨量為零的公司有18家,跟2019年同期相比,多達(dá)63家“新”公司出現(xiàn)在前200名的排名中。

再成熟的市場,因?yàn)榭偭繅虼?總會吸引新公司加入。