三、中轉(zhuǎn)港的妙用。

1、免稅。

此處指的是的是分段中轉(zhuǎn)。

中轉(zhuǎn)港設(shè)定為自由貿(mào)易港就能達到減免關(guān)稅的目的。

如香港是一個自由貿(mào)易港,如果貨物到香港中轉(zhuǎn)；非國家特殊規(guī)定的貨物,基本上可以達到出口免稅的目的,甚至會有退稅補助。

2、hold貨。

這里說的是船公司中轉(zhuǎn)。

在國際貿(mào)易中,各種因素導致中途貨物不能前行,需要hold貨。

發(fā)貨人可以在到達中轉(zhuǎn)港之前向船公司申請滯留。

待貿(mào)易問題解決后再裝運到目的港。

這往往要比直達船相對容易操作。

但實際上費用也不菲。

3、中轉(zhuǎn)港代碼。

一條船會掛靠多個港口,所以船在同一碼頭備案的進港代碼（后續(xù)的中轉(zhuǎn)港代碼）就有很多個,如果發(fā)貨時隨意填寫代碼,匹配不了的就會造成集裝箱進不了港。

如果匹配上了卻不是真正的中轉(zhuǎn)港,那么即使進了港上了船也會卸錯港口。

如果配船前修改成正確了,箱子也可能會卸錯港口。

再轉(zhuǎn)運費用非常高,也可能需要支付高額罰金。

四、中轉(zhuǎn)港的類型。

由于地緣區(qū)位的差異導致中轉(zhuǎn)所依托的航線、腹地條件不同,中轉(zhuǎn)港可分為軸輻式、中繼式和交織式。

1、軸輻式中轉(zhuǎn)港。

位于區(qū)域的中心地帶,通過軸輻式網(wǎng)絡(luò)連接遠洋及短程航線,具有銜接全球與區(qū)域航運網(wǎng)絡(luò)的功能。

例如：加勒比海的金斯敦港、地中海的馬爾薩什洛克港,中轉(zhuǎn)量主要受腹地遠洋貿(mào)易需求影響。

2、中繼式中轉(zhuǎn)港。

通常位于航道要沖,憑借有利的區(qū)位優(yōu)勢,以中繼方式連接不同的航運網(wǎng)絡(luò),主要發(fā)揮航線資源間的協(xié)調(diào)作用。

例如：新加坡港、阿爾赫拉西斯、巴拿馬巴爾博亞港等。

3、交織式中轉(zhuǎn)港。

位于多條鐘擺航線的交匯處,成為交織點,保障近洋支線與遠洋干線的有效銜接,此類港口在目前鐘擺式航線中出現(xiàn),相對周邊競爭激烈的港口具有一定的比較優(yōu)勢。

例如：上海港、深圳港、漢堡港。

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