最近,歐美空派價(jià)格一路飆升,不少賣家均為這波漲價(jià)感到惆悵。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,9月的空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)是漲了又漲,價(jià)格一天一變。

空派價(jià)格的漲落原理萬(wàn)變不離其宗：艙位緊張,漲價(jià)；艙位放空,降價(jià)。

在淡季時(shí),市面上普遍沒(méi)有貨,空運(yùn)和海運(yùn)價(jià)格都雙雙下跌。

但9月-12月是跨境電商的銷售旺季,國(guó)外有感恩節(jié)、萬(wàn)圣節(jié)、圣誕節(jié)、元旦等多個(gè)節(jié)日。

而66%的美國(guó)人會(huì)在10月初完成萬(wàn)圣節(jié)購(gòu)物,跨境賣家需在9月開始備貨發(fā)貨。

出口賣家出貨量增加,空派價(jià)格自然也會(huì)慢慢上漲。

一位賣家表示,一轉(zhuǎn)眼歐洲空派價(jià)格就上調(diào)2-3元/KG,100KG+基本上調(diào)3元,100KG以下上調(diào)2元,并且還在浮動(dòng)。

至于這波空派漲價(jià)的原因,業(yè)內(nèi)普遍的說(shuō)法為：各大品牌和品牌都在出貨,占據(jù)了大部分倉(cāng)位,導(dǎo)致目前倉(cāng)位有所緊張。

而接下來(lái)馬上就是國(guó)慶節(jié),許多賣家也想在節(jié)日之前將貨發(fā)出去,對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō),這段時(shí)間出口量也會(huì)持續(xù)增加。

“菜鳥和拼多多都在出貨,現(xiàn)在空運(yùn)倉(cāng)位很爆,接下來(lái)價(jià)格可能還會(huì)漲,甚至可能會(huì)有所延誤。

”從目前來(lái)看,歐美向空派價(jià)格短期內(nèi)仍將居高不下。

對(duì)此,建議賣家們發(fā)貨前與代理確認(rèn)好價(jià)格。

最好能提前安排發(fā)貨,爭(zhēng)取在物流時(shí)效上面多些時(shí)間預(yù)算,到時(shí)候大量貨物涌到國(guó)外碼頭、倉(cāng)庫(kù),尾端派送也會(huì)變得更緩慢。

同時(shí)鑒于物流價(jià)格不可控,早些發(fā)貨也能在一定程度上節(jié)省物流成本。

海運(yùn)：10月面臨大規(guī)模停航。

當(dāng)下的跨境物流情況,除了歐美空運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)上漲,海運(yùn)也在持續(xù)停航。

根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和 Hackett Associates的全球港口追蹤報(bào)告,預(yù)計(jì)9月和10月美國(guó)主要集裝箱港口的進(jìn)口貨物量將達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,這表明零售商對(duì)即將到來(lái)的假期季節(jié)持樂(lè)觀態(tài)度。

如果預(yù)測(cè)成立,這意味著美國(guó)集裝箱進(jìn)口量將連續(xù)三個(gè)月突破200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。

但即便如此,短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)依舊十分不景氣。

目前,兩大航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)和馬士基在黃金周前將加大歐美航線停航保價(jià)力度,MSC11日開始取消亞洲到北歐逾十個(gè)航班。

Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Jars Jensen表示,由于黃金周,再加上出口需求疲軟,船公司10月份可能會(huì)宣布一波停航潮,同時(shí)警告托運(yùn)人應(yīng)密切關(guān)注承運(yùn)商并開始為未來(lái)幾周內(nèi)宣布的大規(guī)模停航做好準(zhǔn)備。

另?yè)?jù)丹麥海事咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence預(yù)估,接下來(lái)幾周船公司將陸續(xù)減少定期航班數(shù)量約9％～10％。

而三大聯(lián)盟在黃金周假期期間的大量停航,這可能會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人和貨代下個(gè)月歐線海運(yùn)價(jià)格上漲。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性使得海運(yùn)市場(chǎng)仍處于徘徊期。

在前景尚未明朗之前,各大航運(yùn)公司還是選擇抱團(tuán)取暖,沒(méi)有相應(yīng)增加運(yùn)力,而是通過(guò)暫停航線,減少出口集裝箱的航次,大幅提高運(yùn)價(jià)。

倉(cāng)庫(kù)：爆倉(cāng)情況仍在持續(xù)。

最讓賣家感到苦惱的是,亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)情況也在持續(xù)。

目前美西地區(qū)的熱門倉(cāng)庫(kù)LAX9嚴(yán)重爆倉(cāng),地板約要到9月中下旬。

和此前的情況相似,LAX9倉(cāng)庫(kù)外面排隊(duì)卡車已經(jīng)是大排長(zhǎng)龍,有些卡車司機(jī)已經(jīng)排隊(duì)超過(guò)24個(gè)小時(shí)。

另外亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)都存在不同程度爆倉(cāng),預(yù)約時(shí)間較長(zhǎng)。

其中包括：SMF3、ONT8、GYR3、FTW1、SBD1、TEB9、SCK4、IND9、AKR1、RIC1等倉(cāng)庫(kù)。

而MCO2、SNA4倉(cāng)庫(kù)的拒收率高達(dá)90%。

另外,美中的FTW1、IND9、MQJ1這三個(gè)倉(cāng)庫(kù)的放約情況也是非常緊張,時(shí)效很不穩(wěn)定。

但是導(dǎo)致最近貨件接收上架緩慢的不僅僅只有這一個(gè)因素,還有一個(gè)因素也導(dǎo)致了賣家貨件的正常上架時(shí)間被推遲,這個(gè)因素就是查驗(yàn)率的高低。

目前,隨機(jī)查驗(yàn)貨件的有5個(gè)地方,紐約、底特律、奧克蘭、洛杉磯、休斯頓,其中休斯頓和底特律的檢驗(yàn)站已經(jīng)爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

雖然,當(dāng)前的空派、海運(yùn)和亞馬遜倉(cāng)庫(kù)不至于像旺季時(shí)價(jià)格漲到離譜,時(shí)效延誤高達(dá)數(shù)月。

但是,隨著出貨量的增長(zhǎng),后續(xù)情況可能還會(huì)繼續(xù)惡化,賣家要提前注意起來(lái),及時(shí)關(guān)注物流資訊,了解動(dòng)態(tài),規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

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