近期,船公司們開始了新一輪的漲價計劃,CMA、赫伯羅特船公司相繼發(fā)布了部分航線的調價通知,宣布提高亞歐、地中海等FAK費率等...。

赫伯羅特上調遠東到北歐和地中海FAK費率。

10月2日,赫伯羅特發(fā)布公告稱,11月1日起將對遠東至歐洲、地中海(包括亞得里亞海、黑海和北非)的20英尺和40英尺集裝箱（包括高柜和冷藏箱）運輸?shù)呢浳镎{升FAK費率。

赫伯羅特上調亞洲到拉丁美洲GRI。

10月5日,赫伯羅特發(fā)布公告稱,從亞洲（不包括日本）到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海和中美洲的貨物即將上調一般費率（GRI）。

本GRI適用于2023年10 月16日起的所有集裝箱,有效期至另行通知。

20英尺干貨集裝箱250美元,40英尺干貨、高箱、冷藏箱500美元。

CMA上調從亞洲到北歐FAK費率。

10月4日,CMA宣布調整從亞洲到北歐FAK費率。

自2023年11月1日（裝貨日期）起生效,直至另行通知。

每20英尺干箱調升至1000美元,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱調升至1800美元。

CMA上調從亞洲到地中海和北非FAK費率。

10月4日,CMA宣布調整從亞洲到地中海和北非FAK費率。

自2023年11月1日（裝貨日期）起生效,直至另行通知。

現(xiàn)階段市場主要矛盾仍在于需求缺乏明顯增量,同時還有運力供給端面臨持續(xù)的新船交付,船公司只能主動持續(xù)縮減運力等措施以爭取更多博弈籌碼。

后續(xù)或許會有更多其他船公司跟隨腳步,會有更多類似措施來上漲航線運費。