當(dāng)?shù)貢r間周四（19日）下午,美國知名科技物流巨頭Convoy宣布停業(yè),其核心業(yè)務(wù)已被關(guān)閉。

總部位于西雅圖的Convoy,自2015年創(chuàng)立以來,一直致力于通過技術(shù)手段改變貨運行業(yè)。

他們秉持著提高效率、降低運輸成本的初衷,成功打造了一個鏈接貨主和卡車公司的數(shù)字化撮合平臺。

作為北美地區(qū)最大的數(shù)字貨運平臺之一,Convoy憑借其卓越的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展能力,逐漸成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者,。

后被譽為卡車領(lǐng)域的Uber,在北美100家最大物流運輸公司中排名第54。

其經(jīng)營模式,也確實跟Uber類似。

客戶可以通過APP發(fā)布貨運需求,登記注冊的司機就可以自行接單。

去年4月,Convoy宣布了一筆2.6億美元的新融資,這筆融資由兩部分組成,。

一部分為Baillie Gifford和T. Rowe Price Associates領(lǐng)投的1.6億美元的E輪優(yōu)先股權(quán)融資,。

另一部分來自Hercules Capital的1億美元的風(fēng)險債務(wù)投資。

另外,Convoy還從摩根大通獲得了一筆新的1.5億美元的信貸額度。

公司當(dāng)時的估值約為38億美元。

此外,公司的個人投資者還包括比爾·蓋茨、LinkedIn聯(lián)合創(chuàng)始人Reid Hoffman、。

亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos、 星巴克前總裁Howard Behar等。

然而,面臨市場競爭加劇和宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化,Convoy的發(fā)展道路并非總是坦途。

2022年6月,Convoy宣布計劃裁員7%；。

2022年11月,Convoy再次宣布裁員,首席執(zhí)行官Dan Lewis在給員工的電子郵件中表示,。

該公司在過去18個月將員工人數(shù)增加了一倍,但“宏觀經(jīng)濟逆風(fēng)”導(dǎo)致增長放緩,因此需要進(jìn)行人員縮減。

此次裁員人數(shù)約為300人,約占公司員工總數(shù)的11%。

在Dan Lewis發(fā)給員工的信息中,我們不難看出,公司將停業(yè)的原因歸結(jié)為貨運需求衰退和資本市場萎縮。

最近幾年,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動下,物流行業(yè)開啟了新一輪的智慧化變革和投資熱潮。

資本們歡欣鼓舞,一半金錢向業(yè)務(wù),一半金錢向技術(shù)。

現(xiàn)在回頭再看,到底是技術(shù)的創(chuàng)新更厲害？還是市場的變化更殘酷？。