市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys最新報(bào)告指出,2023年上半年,中國汽車出口量達(dá)230萬,延續(xù)第一季度優(yōu)勢(shì),保持著全球第一大汽車出口國的地位。

預(yù)計(jì)2023年下半年,中國汽車出口將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,年度銷量預(yù)計(jì)突破500萬輛,達(dá)全球第一；2025年整體汽車出口量將達(dá)到790萬,其中新能源汽車占比超50%。

得益于產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì),以及中國自主車企在渠道、研發(fā)、產(chǎn)品本土化等多方面投入的增加,新能源汽車將持續(xù)成為中國汽車出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

Canalys預(yù)計(jì),2023年中國汽車出口量將達(dá)540萬輛,其中新能源汽車占比40%,達(dá)220萬輛。

Canalys分析師劉策源表示,雖然補(bǔ)貼政策變化短期內(nèi)將對(duì)中國車企產(chǎn)生影響,但考慮到海外市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,以及全球新能源汽車產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化,中國車企探索海外市場(chǎng)的窗口期仍然存在,不過未來對(duì)中國品牌的綜合能力要求也會(huì)更高。

2023年上半年,歐洲以及東南亞兩個(gè)主要的中國新能源汽車主要出口國的新能源輕型車銷量分別達(dá)：150萬輛與7.5萬輛,同比增長(zhǎng)38%與250%。

東南亞以及中東非市場(chǎng),中國品牌的新能源汽車市場(chǎng)份額分別達(dá)到了71.2%和63.1%；中東歐、拉丁美洲、西歐的份額分別為31.7%、58.4%和17.1%。

值得注意的是,比亞迪是東南亞最暢銷的新能源汽車品牌,在該地區(qū)占據(jù)39.8%的市場(chǎng)份額。

同時(shí),比亞迪也是唯一一個(gè)在新能源汽車市場(chǎng)中市場(chǎng)份額超過10%的品牌。

出口品牌方面,上汽旗下的名爵、特斯拉、比亞迪、奇瑞以及吉利旗下幾何排在前五位,市場(chǎng)份額分別為25.3%、22%、15.4%、7.9%he 7.6%。

劉策源認(rèn)為,考慮到出口量、產(chǎn)品組合,以及在部分區(qū)域的新能源市場(chǎng)所形成的競(jìng)爭(zhēng)力,中國汽車工業(yè)已接近完成全球化布局的第一步 “走出去” ,并逐步過渡到 “走進(jìn)去“階段,此次全球化之旅涉及到將先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與本地消費(fèi)者偏好相平衡、提升本地消費(fèi)者信任,以及塑造品牌調(diào)性與提升品牌影響力。

隨著中國新能源汽車的崛起,國產(chǎn)汽車出口量也在逐年攀升。

包括特斯拉及德系品牌均在中國設(shè)置工廠和生產(chǎn)線,使得中國已成為汽車產(chǎn)銷最大的國家。

另一方面,由于中國汽車市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量,各大品牌無不將視野轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。

其中包括新能源汽車、智能電動(dòng)汽車等車型,以滿足海外用戶對(duì)電動(dòng)化、智能化的需要,打造中國品牌的口碑和聲量。