國(guó)際海運(yùn)中的H單有哪些好處？接下來(lái)金鑰匙跨境將為您詳細(xì)解答！。

1. 對(duì)于FOB條款,運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù),通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理,然后貨代出分單給客戶(hù),將來(lái)目的港代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。

船公司一方面在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制,另外船公司的價(jià)格和報(bào)給客戶(hù)的價(jià)格之間的差價(jià)部分,如果只出主單,也不是很好處理。

而代理卻可以非常方面地處理掉這個(gè)問(wèn)題。

2. 對(duì)于DDU,DDP的業(yè)務(wù),船公司只會(huì)負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目的港,如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù),這時(shí)貨代就需要出分單,主單出給自己在目的港的代理,由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。

這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù),貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。

3. 對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù),國(guó)內(nèi)貨代會(huì)要求船公司出全程主單給自己,然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商,收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提單的發(fā)貨人是中間商,收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。

4. 對(duì)于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港,這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法,即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理,然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù),分單號(hào)編為001A,001B,001C...,將來(lái)目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái),客戶(hù)在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

5.L/C支付方式下(信用證中又規(guī)定H單可以接受),如果出口商在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái),不能按時(shí)裝船,則可以要求貨代出HB/L并倒簽提單,當(dāng)然貨代會(huì)要求出具擔(dān)保函。

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