馬士基1月17日宣布,自2025年2月起,馬士基擬與赫伯羅特開展名為“雙子星”的長期運營協(xié)作計劃,旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡(luò)和高準班率,向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務。

鑒于新協(xié)作計劃,赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。

馬士基與地中海航運已于2023年1月宣布,將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。

2024年,雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜。

同時,在目前聯(lián)盟內(nèi),向客戶提供的服務不會受到影響。

- 雙方計劃于2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作,雙方團隊中均有專業(yè)操作人員負責管理該網(wǎng)絡(luò)的運營。

- 馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內(nèi)或以外,均有部署運力的自由,以滿足各自客戶的需求。

- 協(xié)作的主要目標之一是,當未來該協(xié)作完全落實運營之后,集裝箱班輪的準班率可以達到90%以上。

雙方將以強大的管理體系以及履約力,支持保障這一目標的實現(xiàn)。

- 協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡(luò)、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團隊。

該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營,總運力約340萬標箱,其中60%由馬士基投入,40%由赫伯羅特投入。

- 該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道,包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。

- 在以上七個主要貿(mào)易通道上,雙方擬運營26個干線服務,與此相輔相成的是,全球范圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務,以及強大的碼頭中轉(zhuǎn)服務體系,包括雙方自有或控股的碼頭。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。

這一合作計劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網(wǎng)絡(luò)服務,進而有望提高行業(yè)的準班率標準,幫助我們提升綜合物流服務,以滿足客戶的需求。

”。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen則表示：“與馬士基合作有助于我們進一步提升對客戶的服務質(zhì)量。

此外,合作運營將提高操作效率,促進航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標。

”。