國(guó)際航空運(yùn)輸因其及時(shí)性快、安全性高而受到外貿(mào)人員和跨境電子商務(wù)賣家的廣泛青睞。

在選擇國(guó)際航空運(yùn)輸渠道時(shí),您可能會(huì)更少地關(guān)注飛機(jī)是直飛、中轉(zhuǎn)還是停機(jī)。

事實(shí)上,這三種方法與我們航空運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性密切相關(guān)。

直飛。

直接到達(dá)目的地,不換飛機(jī)。

如果您選擇直航班,直接告訴客戶這張票的整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間是一天。

當(dāng)然,如果你有直達(dá)航班的時(shí)間表,你可以準(zhǔn)確計(jì)算小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。

當(dāng)然,當(dāng)我們說(shuō)時(shí)間限制是實(shí)際起飛時(shí)間-著陸時(shí)間時(shí)。

如果我們開(kāi)始按照計(jì)劃的起飛時(shí)間計(jì)算,可能就沒(méi)那么準(zhǔn)確了。

畢竟航班延誤太常見(jiàn)了。

經(jīng)停。

這意味著航空貨運(yùn)飛機(jī)在繼續(xù)到達(dá)目的地之前,必須經(jīng)過(guò)一個(gè)地方加油或上下乘客和貨物。

國(guó)際空運(yùn)航班通常停留45分鐘至2小時(shí)。

如果是全貨機(jī),可能會(huì)停留12小時(shí)以上。

畢竟全貨機(jī)的貨物負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通客機(jī)或貨機(jī)。

計(jì)算期間,直飛時(shí)間+停留時(shí)間即可。

中轉(zhuǎn)。

它是指從出發(fā)地到目的地,在運(yùn)輸?shù)侥康牡刂?通過(guò)一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)(可以是飛機(jī)或卡車)改變運(yùn)輸方式的過(guò)程。

簡(jiǎn)而言之,貨物離開(kāi)原產(chǎn)地后,可以通過(guò)A、B、C、中轉(zhuǎn)港,每個(gè)中轉(zhuǎn)港后,貨物可以從以前的飛機(jī)或卡車卸載,裝載到新飛機(jī)或卡車,然后運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)中轉(zhuǎn)港(如果貨物沒(méi)有卸載,只是停止,請(qǐng)參考停止的定義),直到運(yùn)輸?shù)侥康母邸?/p>

這是一個(gè)概念。

很多人會(huì)有一種直覺(jué)反應(yīng),認(rèn)為航空貨運(yùn)應(yīng)該一路航空,但事實(shí)上,在實(shí)際的航空貨物運(yùn)輸中,航空卡車的模式是非常正常和普遍的。

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