眾所周知,在國際海運(yùn)的實(shí)際操作中,會(huì)碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。

船東,就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。

一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲,擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。

因?yàn)樗麄冏鲩L久生意的比較注重聲譽(yù),不會(huì)為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié),相對(duì)來說操作上就比較正規(guī)。

另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理,簡稱貨代。

那么貨代提單和船東提單有什么區(qū)別呢?。

船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(Master B/L,又叫主單,海單,簡稱M單),可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單),也可簽發(fā)給貨代(此時(shí),貨代出貨代提單給直接貨主)。

貨代提單(House B/L,又叫分提單,簡稱H單),嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為無船承運(yùn)人(一級(jí)貨代,中國從2002年開始相關(guān)資格認(rèn)證,貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準(zhǔn))提單,是經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單,一般是簽發(fā)給直接貨主;有時(shí)也有同行套用提單,此時(shí)提單簽發(fā)給該同行,而該同行會(huì)簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。

現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多,特別是去歐美的地方。

對(duì)于出口商而言,兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用,銀行都會(huì)接受。

兩種提單的英文表達(dá)方式：。

船東單：MASTER BILL OF LOADING。

貨代單：HOUSE BILL OFLOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。

簽發(fā)的主體不一樣：。

MB/L是船公司簽發(fā)的提單,HB/L是貨代基于MB/L出的提單,由貨代公司簽發(fā)。

貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā),簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。

抬頭不一樣：。

船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。

底部印章也不一樣,船東單印章顯示AS CARRIER ,貨代單是AS AGENT FOR CARRIER。

目的港收貨方式不同：。

船東單可以直接向船公司提貨,貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。

然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單。

或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨。

適用范圍不一樣：。

船東單適用于FCL整箱貨物,如果你的貨物不是整柜的,而是零散的貨物,就只能出貨代單,因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的,到目的港也不會(huì)幫你分貨的,這種情況只能出HB/L或者電放。

綜上所述,就是貨代提單和船東提單有哪些區(qū)別了,貨代自己沒有船,某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。

他們招攬貨物以后,再一起拿到船東那里去訂艙。

不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商,商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。

船東把艙位批發(fā)給貨代,貨代把艙位零售給貨主。