5月以來,中國至北美海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲!疫情之前寧波港到?jīng)]美西港口是2000美元一個(gè)柜子,疫情期間價(jià)格暴漲、最高到2萬美元一個(gè)柜子,各大港口出現(xiàn)工人減少、停產(chǎn),導(dǎo)致大量船只停留港口附近,急劇增加船運(yùn)公司成本,但是后疫情時(shí)代,隨著國外碼頭恢復(fù)運(yùn)行,國內(nèi)開始清0管控,供應(yīng)鏈輸出中斷,海運(yùn)需求突然大減,加上部分物流公司沒有撐過那段艱難時(shí)期,海運(yùn)價(jià)格最低降到2000美元一個(gè)柜子。

到了2023年底已經(jīng)反彈至3000美元。

今年價(jià)格飛漲,上海港出的集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(美西航線)達(dá)到2508點(diǎn),較5月6日漲37%,較4月底漲38%。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的主要是上海至美國西海岸港口海運(yùn)價(jià)。

5月10日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)比4月底上漲18%,創(chuàng)2022年9月以來新高。

其中,美西航線上漲至4393美元/40英尺箱,美東航線上漲至5562美元/40英尺箱,分別較4月底上漲22%和19%,已漲至2021年蘇伊士運(yùn)河擁堵后的水平。

自4月底以來,從亞洲出發(fā)的集裝箱運(yùn)價(jià)上漲了約1000美元/FEU(40英尺的集裝箱),美西航線和北歐航線價(jià)格升至約4000美元/FEU,地中海航線升至約5000美元/FEU,美東航線運(yùn)價(jià)則上升到5400美元/FEU。

而海運(yùn)股價(jià),也可以看出最近一直在上漲!位置也比較高了注意風(fēng)險(xiǎn)。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。