與2023年同期相比,赫伯羅特2024年第一季度的收益看起來(lái)下降很多,但由于紅海改道,該季度的收益仍然比預(yù)期的要高。

第一季度營(yíng)收為46億美元,低于2023年第一季度的60億美元,集團(tuán)利潤(rùn)為3.25億美元,低于2023年第一季度的20億美元。

由于集裝箱市場(chǎng)在COVID大流行中斷后的正?；?最近一個(gè)季度的行業(yè)趨勢(shì)出現(xiàn)了收益下降,2024年第一季度的業(yè)績(jī)好于預(yù)期。

該集團(tuán)報(bào)告稱,運(yùn)輸量增加了300萬(wàn)teu,比去年同期的280萬(wàn)teu增長(zhǎng)了6.8%。

平均運(yùn)費(fèi)每teu下降640美元,至每teu 1359美元。

“由于貨船在好望角附近改道以及運(yùn)力需求增加,運(yùn)價(jià)在第一季度企穩(wěn)。

Hapag-Lloyd AG首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示:“2024年將在整個(gè)行業(yè)交付的眾多新船將有助于保持供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行,而不會(huì)造成太大的中斷。

”。

該集團(tuán)航運(yùn)部門的運(yùn)輸費(fèi)用從去年同期的30億美元增至33億美元,積極的成本管理限制了船只改道途經(jīng)更長(zhǎng)時(shí)間的好望角航線以避開(kāi)紅海所帶來(lái)的更高費(fèi)用的影響。

赫伯羅特碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門的收入為1.07億美元,高于2023年第一季度的600萬(wàn)美元,息稅前利潤(rùn)同比下降100萬(wàn)美元,至1800萬(wàn)美元,盡管這些數(shù)據(jù)的比較范圍有限,因?yàn)樾虏块T是在2023年下半年才推出的。

在去年年報(bào)中,赫伯羅特預(yù)測(cè)今年全年EBITDA為11-33億美元,EBIT為-11-11億美元;今年一季度與馬士基一樣,上調(diào)了預(yù)期,調(diào)整為：EBITDA 22-33億;EBIT 0-11億,均是提高了下限,上限維持不變。

Jansen說(shuō):“展望未來(lái),我們必須密切關(guān)注我們的成本,我們將繼續(xù)實(shí)施我們的2030年戰(zhàn)略,主要關(guān)注我們的脫碳計(jì)劃,并承諾為客戶提供無(wú)可爭(zhēng)議的質(zhì)量第一。

”。

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