受紅海危機、需求增加和供應(yīng)中斷擔憂的推動,集裝箱現(xiàn)貨運價繼續(xù)大幅上漲。

上周,德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)進一步上漲16%,于5月23日達到每feu 4072美元,比2023年同期高出142%。

在此之前,截至5月16日和5月9日的兩周分別上漲了11%和16%。

基準的上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)漲幅較為溫和,但仍大幅上漲7.24%,至5月24日的2,703.43點。

此前兩周,上證綜指上漲了29.8%。

德魯里的WCI顯示,亞歐和跨太平洋貿(mào)易的WCI均大幅上升。

從上海到鹿特丹的運費每40英尺集裝箱上漲20%,即827美元至4999美元;從上海到洛杉磯的運費上漲18%,即801美元至5277美元。

與此同時,上海至紐約的即期匯率上漲了746美元,至每feu 6,463美元,漲幅13%。

分析師海事戰(zhàn)略國際(MSI)在本周費率數(shù)據(jù)公布之前發(fā)布的月度集裝箱市場報告中表示,“傳統(tǒng)”旺季之外的意外反彈令托運人感到意外。

價格上漲還影響到了二級交易和主要航線。

MSI表示,這一增長很可能是由正在進行的好望角改道、強于預期的需求反彈以及中國主要港口的天氣延誤共同推動的。

“這些因素的綜合作用最有可能解釋運費在‘傳統(tǒng)’旺季之外上漲的原因,但現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早。

”主要航運公司在4月和5月1日和15日的一般運價上調(diào)也導致了現(xiàn)貨運價的飆升。

”。

這位分析師認為,美國和歐洲的托運人正處于補充庫存階段,而對夏季供應(yīng)中斷的擔憂(尤其是在美國)可能導致了一個小規(guī)模的“提前旺季”。

MSI預計6月份將出現(xiàn)更多增加的GRI。

與此同時,德魯里表示,預計未來幾個月現(xiàn)貨運費的飆升將有所緩解。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。