總部位于鳳凰城的地區(qū)航空公司DHL Express在周一的季度盈利報告中透露,由于貨運需求減少,該公司已在任期結(jié)束前一年終止了與梅薩航空公司的飛行服務(wù)協(xié)議。

梅薩航空集團(NASDAQ:Mesa)表示,合作伙伴“共同同意從2月起停止貨運業(yè)務(wù)”,其貨運業(yè)務(wù)的飛行員正在接受再培訓,以操作梅薩航空工業(yè)公司的E-175客機。

DHL將向Mesa報銷與業(yè)務(wù)解散相關(guān)的費用。

據(jù)Flightradar24報道,梅薩最后一次飛往DHL是在3月11日。

Cargo Facts在3月份報道稱,Mesa已經(jīng)停止了DHL的航班運營。

這是今年第三家停止在DHL Express美國包裹網(wǎng)絡(luò)中運營專用飛機的航空公司。

iAero Airways每周為DHL運營數(shù)十個航班,配備波音737貨機,于4月倒閉。

DHL還取消了與Amerijet在其包裹遞送網(wǎng)絡(luò)中提供定期服務(wù)的合同,并收回了其擁有的波音767飛機。

梅薩航空公司為DHL運營了三架波音737-400改裝貨機,將包裹從各個城市運送到辛辛那提/北肯塔基國際機場的國家樞紐和其他樞紐。

根據(jù)一份為期五年的合同,該公司于2020年秋季開始為DHL飛行。

DHL將飛機轉(zhuǎn)租給Mesa,Mesa負責機組人員、維護和保險。

董事長兼首席執(zhí)行官喬納森·奧恩斯坦在2021年12月表示,該公司希望最終為DHL運營一支由8至10架貨機組成的貨運車隊。

這家地區(qū)航空公司的命運因新冠肺炎危機以及2023年4月美國航空公司支線業(yè)務(wù)的損失而受挫。

該公司在過去兩年中虧損3.02億美元,第一季度虧損5790萬美元,而2023年同期凈虧損910萬美元。

該公司一直在出售備用CRJ-900飛機和發(fā)動機,并修改了與合作伙伴聯(lián)合航空公司的飛行協(xié)議,以減少債務(wù)并提高盈利能力。

梅薩的機隊由54架E-175和26架CRJ-900組成。

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