不出所料,全球物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)DHL再次展現(xiàn)了其在物流建設(shè)方面的雄厚實力。

近日,據(jù)媒體報道,DHL計劃在德國哈勒地區(qū)建立一個新的物流中心,旨在擴大其在萊比錫和哈勒人口密集地區(qū)的現(xiàn)有產(chǎn)能,并提高物流配送效率。

這個新的物流中心占地面積高達34000平方米,擁有55000個托盤空間。

它將配備高度自動化的先進倉庫設(shè)備,預(yù)計將于今年10月投入建設(shè),并在第四季度進行試運行。

在DHL的規(guī)劃中,該物流中心不僅能完善德國的物流網(wǎng)絡(luò),也將輻射整個歐洲地區(qū),乃至為全球的用戶提供物流服務(wù)。

值得一提的是,為了節(jié)約能源,新的配送中心將由光伏系統(tǒng)供電,該系統(tǒng)的峰值發(fā)電量可達1000千瓦。

同時,物流中心內(nèi)部也配備有特殊密封的門、低能耗LED照明以及太陽能熱水系統(tǒng),以進一步實現(xiàn)碳中和。

這些舉措充分體現(xiàn)了DHL對可持續(xù)發(fā)展的承諾。

對于該配送中心,DHL首席執(zhí)行官Rainer Haag表示：“它將提升我們在德國中部大都市區(qū)以及萊比錫/哈勒的物流能力,并使我們能夠幫助客戶在德國、歐洲和國際上發(fā)展業(yè)務(wù)。

這是我們與來自不同行業(yè)和領(lǐng)域的客戶實現(xiàn)戰(zhàn)略增長目標(biāo)的重要一步。

”。

近年來,全球多個國家地區(qū)陷入通貨膨脹,快遞業(yè)需求下降,貨運市場寒氣逼人,DHL的日子并不好過。

財報數(shù)據(jù)顯示,2023年,DHL的營收從2022年的944億歐元下降到了818億歐元,降幅達到了13.3%;息稅前利潤為63億歐元,同比明顯下降了25%。

而今年第一季度,DHL業(yè)績繼續(xù)滑坡,營收為202.51億歐元,同比下降3.2%;息稅前利潤為13億歐元,明顯低于上一年同期的16億歐元,降幅為19.8%;同時每股收益下降、自由現(xiàn)金流縮水。

為了抵抗貨運寒冬、拉動業(yè)績增長,DHL去年以來也一直在想各種辦法,采取了不少舉措。

去年7月,該巨頭在拉美市場投資了5億歐元,用以建設(shè)新倉庫、推進環(huán)境可持續(xù)解決方案、加碼自動化技術(shù)等等。

通過這筆投資,DHL將能更好地在拉美市場開展業(yè)務(wù),并擴大自身的影響力。

去年年底,DHL又在英國的考文垂、基德明斯特和普雷斯頓地區(qū)投資了1840萬英鎊新建3個倉庫。

這三個倉庫的總占地面積達到了驚人的184000平方英尺,并將分別配備自動化的倉儲系統(tǒng),能夠大大提高DHL在當(dāng)?shù)氐姆謷团渌托省?/p>

今年3月,DHL又投資了1.8億歐元在波蘭波茲南地區(qū)建設(shè)一個新的國際物流中心。

該配送中心占地面積高達32000平方米,最高每天能處理100萬件包裹,并且能夠輻射整個歐洲大陸,提升DHL的國際配送能力。

總的來說,DHL正在不斷加大力度完善自身在全球市場的物流網(wǎng)絡(luò)、提高配送實力。

倘若這一系列舉措能夠帶來回報,那么我們或許有望在不遠的將來見到該巨頭業(yè)績回升。