海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲,但有跡象表明,近期的大幅上漲可能正在放緩。

海運(yùn)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)和情報(bào)平臺(tái)Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示,6月15日,從遠(yuǎn)東出發(fā)的主要貿(mào)易現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將再次上漲,但幅度不會(huì)像5月和6月初那樣明顯。

6月15日,從遠(yuǎn)東到美國西海岸的平均即期運(yùn)價(jià)將上漲4.8%,達(dá)到每40英尺當(dāng)量集裝箱(FEU) 6178美元。

然而,在6月1日,這種貿(mào)易的利率上升了20%。

從遠(yuǎn)東到美國東海岸,6月15日的運(yùn)價(jià)將上漲3.9%,達(dá)到每FEU 7114美元。

與6月1日上調(diào)15%的利率相比,這一漲幅要小得多。

Xeneta首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)表示:“任何即期匯率增長放緩的跡象都將受到貨主的歡迎,但這仍然是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的局面,而且很可能會(huì)持續(xù)下去。

”。

“市場仍在上漲,一些托運(yùn)人仍面臨著無法按照現(xiàn)有的長期合同發(fā)運(yùn)集裝箱、貨物被滾動(dòng)的前景。

”。

從遠(yuǎn)東到北歐的平均現(xiàn)貨價(jià)格將在6月15日上漲10%,達(dá)到6357美元/ FEU。

雖然低于6月1日20%的漲幅,但這仍是月中的大幅漲幅,單獨(dú)來看,這將被視為極其顯著的市場上行走勢。

6月1日,從遠(yuǎn)東進(jìn)入地中海的平均現(xiàn)貨價(jià)格將上漲7.2%,達(dá)到每FEU 7,048美元,而6月1日上漲了19%。

Sand說:“與去年12月中旬紅海沖突爆發(fā)前相比,從遠(yuǎn)東到美國西海岸的平均現(xiàn)貨價(jià)格上漲了276%,到北歐的平均現(xiàn)貨價(jià)格上漲了316%,這對托運(yùn)人來說是巨大的經(jīng)濟(jì)打擊。

“由于紅海地區(qū)持續(xù)的沖突,地中海和亞洲港口的擁堵,設(shè)備短缺以及貨主在第三季度旺季前提前裝載進(jìn)口貨物,海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的壓力仍然很大。

“勞工談判的破裂以及美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口工會(huì)采取行動(dòng)的威脅,將增加更大的壓力,使公司進(jìn)一步陷入虧損。

”。

“我們還必須考慮,如果這些不斷上升的成本最終轉(zhuǎn)嫁給終端消費(fèi)者,那么不斷上升的海運(yùn)集裝箱即期運(yùn)費(fèi)可能對美國和歐洲的通脹產(chǎn)生潛在影響。

“目前,現(xiàn)貨利率不太可能(但并非不可能)達(dá)到新冠肺炎大流行期間的水平,但有太多因素在起作用,不可能以任何程度的確定性預(yù)測市場。

“例如,如果以色列和哈馬斯之間的任何潛在停火有助于結(jié)束胡塞民兵對集裝箱船的襲擊,并看到大規(guī)模的航空母艦重返紅海地區(qū),那么這可能會(huì)徹底改變局面。

”。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。