洛杉磯港已經(jīng)完成了400碼頭的重大鐵路擴(kuò)建項(xiàng)目,這將加強(qiáng)貨物流動(dòng),減少排放,并改善美國最繁忙港口的道路安全。

“這個(gè)耗資7300萬美元的鐵路項(xiàng)目將提高貨運(yùn)效率,同時(shí)減少排放,這是港口可持續(xù)增長藍(lán)圖的基石。

推進(jìn)像這樣的資本改善計(jì)劃是確保港口保持競爭力的關(guān)鍵,”洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示。

通過增加碼頭400鐵路堆場的使用,該項(xiàng)目將為洛杉磯港的所有碼頭運(yùn)營商提供額外的鐵路運(yùn)力。

鐵路調(diào)車場是連接圣佩德羅灣港口綜合設(shè)施和阿拉米達(dá)走廊的關(guān)鍵環(huán)節(jié),處理進(jìn)出美國的約10%的水運(yùn)集裝箱。

“由于港口在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面的重大投資,APM碼頭將能夠在更廣泛的內(nèi)陸地區(qū)以更高的效率處理更多的多式聯(lián)運(yùn)貨物。

這一戰(zhàn)略升級(jí)增強(qiáng)了洛杉磯港作為貨主門戶的吸引力,貨主依靠快速、高效和緊密聯(lián)系的供應(yīng)鏈為客戶服務(wù),”APM Terminals Los Angeles Pier 400的董事總經(jīng)理Jon Poelma說。

隨著鐵路需求的增長,到2040年,擴(kuò)建后的鐵路站場預(yù)計(jì)每天將減少約1200次卡車運(yùn)輸。

在APM Terminals集裝箱碼頭附近升級(jí)和擴(kuò)建的多式聯(lián)運(yùn)鐵路儲(chǔ)存場于2021年開始建設(shè)。

該項(xiàng)目增加了31,000英尺的線性軌道,包括五條新的鐵路存儲(chǔ)軌道,一座帶照明的混凝土鐵路橋,一條瀝青通道,新的交叉路口和岔道,以及對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的改造。

此外,該項(xiàng)目還包括將部分鉛軌重新定位到洛杉磯港物業(yè),重新調(diào)整軌道連接到鐵路儲(chǔ)存場,改造里夫斯大道,并重新定位從尼米茲大道到里夫斯大道的立交橋。

此外,該建筑由Herzog/Stacy和Witbeck合資企業(yè)完成。

加州港口從加州貿(mào)易走廊加強(qiáng)計(jì)劃(TCEP)獲得了2160萬美元的贈(zèng)款資金,該計(jì)劃支持改善該州的貨運(yùn)走廊。

其余近5 160萬美元的費(fèi)用由港口提供。

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