下個(gè)月,向歐洲出口貨物的印度出口商將面臨運(yùn)費(fèi)大幅上漲的局面,因?yàn)槲磥韼字?集裝箱航運(yùn)公司的船只已經(jīng)被超額預(yù)定。

在幾個(gè)月前紅海危機(jī)引發(fā)的價(jià)格飆升之后,航運(yùn)公司成功地推高了現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和各類貨運(yùn)運(yùn)價(jià)(FAK)。

各大航運(yùn)公司最新公布的8月份運(yùn)價(jià)將使從印度到北歐的FAK運(yùn)價(jià)達(dá)到每集裝箱5500美元以上,這是疫情爆發(fā)后的新高。

MSC表示,從8月1日起,它將把從納瓦舍瓦、埃諾爾和加爾各答到安特衛(wèi)普的運(yùn)費(fèi)提高到每TEU 5500美元和每FEU 5800美元。

根據(jù)瑞士/意大利公司的數(shù)據(jù),從同一日期起,運(yùn)往瓦倫西亞的貨物,修訂后的FAK比額將分別為6,200美元和6,500美元。

法國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司達(dá)飛輪船(CMA CGM)已將其從印度到北歐和地中海的航線的FAK費(fèi)率調(diào)高,從8月1日開始,每個(gè)20英尺/40英尺干集裝箱的FAK費(fèi)率為6500美元。

據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理稱,8月上半月,從印度到北歐的每周直航艙位非常緊張。

利用供需不平衡的情況,航運(yùn)公司還實(shí)施了額外的附加費(fèi)來保證艙位——從。

每個(gè)集裝箱300到500美元。

赫伯羅特將開始收取緊急空間應(yīng)急附加費(fèi)。

(ESC)從印度次大陸到北歐/南歐的貨物每TEU/FEU 500美元。

這家德國(guó)航運(yùn)公司在客戶咨詢中表示:“該ESC適用于8月1日開始的所有航班,直至另行通知。

”。

最近幾周,印度繁忙的那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)和蒙德拉港(Mundra)的集裝箱吞吐量明顯加快,導(dǎo)致陸地?fù)矶?卡車司機(jī)的轉(zhuǎn)彎時(shí)間也更長(zhǎng)。

印度6月份的商品出口額同比增長(zhǎng)2.5%,延續(xù)了自4月份2024-25財(cái)年開始以來的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

然而,印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)認(rèn)為,持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷阻礙了貿(mào)易擴(kuò)張的步伐。

FIEO總裁阿什瓦尼•庫馬爾(Ashwani Kumar)在一份聲明中表示:“如果沒有集裝箱供應(yīng)不足、航運(yùn)空間不足、航運(yùn)時(shí)間表不規(guī)律以及船只跳過印度港口等物流中斷問題,2024年6月的出口增長(zhǎng)將接近兩位數(shù)。

”。

但這位FIEO負(fù)責(zé)人聽起來對(duì)貿(mào)易前景持樂觀態(tài)度。

庫馬爾補(bǔ)充說:“我們對(duì)未來幾個(gè)月來自歐盟、英國(guó)、西亞和美國(guó)的需求改善的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)持樂觀態(tài)度,這不僅會(huì)進(jìn)一步提振整體訂單,還會(huì)提振勞動(dòng)密集型出口行業(yè)。

”。

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