FBA 為電商倉配提供一套可借鑒的管理規(guī)范。

在操作細(xì)節(jié)上,FBA對商品的限制、備貨準(zhǔn)備等要求苛刻,并會對預(yù)處理不當(dāng)或不合規(guī)操作加收額外費用,若出現(xiàn)拒收、上架延遲、棄置或退回等入倉問題,甚至?xí)Ｖ菇邮铡?/p>

具體的管理規(guī)范如下。

(1)基礎(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化,FBA的各項收費都是按商品的品類、尺寸、重量進(jìn)行分類收取的,帶電危險品會另計費用,為此FBA定義了產(chǎn)品規(guī)格段,并會在入庫時進(jìn)行SKU測錄。

(2)包裝要點。

要使用符合FBA要求的材料及填充物,尤其注意紙箱或卡板上標(biāo)注嘜頭及標(biāo)簽,如箱蓋完整的六面硬質(zhì)包裝箱,每個箱子、托盤四側(cè)均貼一個標(biāo)簽,防止運輸過程脫落;非小包裹貨件都要用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤裝載,貨物超過半個托體積都需要打托,并用拉伸膜裹裝;單箱重不超過501b(歐洲限15kg/箱),否則必須在箱上張貼“Team Lift",超過1001b的必須貼“Mech Lift"并打托:成套出售的商品在配送容器或包裝上注明“Suite”套裝標(biāo)簽,混裝打托的商品要標(biāo)識“Mixed SKU"于外箱等。

如果不提供商品的包裝箱信息或貼標(biāo)不妥,FBA會加收人工處理費。

少部分FC具備流水卸貨設(shè)備才可以不打托,整箱派送通常要打托。

(3)送倉環(huán)節(jié)。

使用國際快遞直接寄往FBA倉的手續(xù)最簡單,其中UPS 是 FBA頭程運送的一大主力,具有無須提貨、無須預(yù)約,直送美國FBA倉的優(yōu)勢。

空運加派送,要使用熟悉FBA 流程的國際貨代,擁有清關(guān)、卡車資源,最好能提供再包裝、整理報關(guān)資料、代貼標(biāo)簽等服務(wù)。

汽運零擔(dān)或整車提貨送往FBA倉,如果出現(xiàn)沒有預(yù)約、送貨提前或延誤,車輛或托盤裝載不規(guī)范、卸車不安全或無法在垛口用機(jī)械卸貨,以及貨物破損、送貨文件不全等問題,都可能會造成貨物被倉庫拒收問題,而且要務(wù)必將裝箱單、存出倉委托書、品牌申明書、送貨須知、報關(guān)單證等隨附資料備齊。

貨件在到達(dá)FBA倉后,通常會在14個工作日內(nèi)完成上架,如果接收數(shù)量與賣家發(fā)貨數(shù)量不符,入庫單會顯示為“Receiving”狀態(tài),直至全部接收完畢變?yōu)?ldquo;Closed"。

歐洲跨國 FBA 配送有兩種模式,一是歐洲統(tǒng)一配送網(wǎng)絡(luò)(EFN),適合新手或銷售市場集中的賣家。

貨物只發(fā)到一個站點的FBA倉,共享庫存、集中發(fā)貨,頭程只在一個國家清關(guān),減少VAT 方面的限制,但這樣退稅就少了,而且如果超過了遠(yuǎn)程銷售額還得注冊其他國VAT。

二是泛歐計劃(Pan-Euro),賣家在歐洲多國拓展業(yè)務(wù),且在英國、德國、法國、意大利、西班牙五站都有VAT,庫存送到一個FBA倉后,系統(tǒng)自動分配到歐洲的其他站點所屬FBA,無論產(chǎn)品從哪個倉發(fā)貨,賣家只承擔(dān)本地配送費,配送費相對優(yōu)惠,賣家無須承擔(dān)歐洲跨境物流費。

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