國際空運(yùn)分泡能夠節(jié)省運(yùn)費(fèi)嗎(分泡的計(jì)算方法是怎樣的)
空運(yùn)分泡(分拋)是指在空運(yùn)過程中,針對(duì)體積大但重量輕的貨物(即泡貨)與重量大但體積相對(duì)較小的貨物(即重貨)進(jìn)行混合裝載,以優(yōu)化艙位利用并降低運(yùn)輸成本的一種做法。
由于泡貨按體積重計(jì)費(fèi)而重貨按重量計(jì)費(fèi),通過分泡,可以在同一板或同一航班上同時(shí)裝載泡貨和重貨,使得兩者的計(jì)費(fèi)重量能夠相互抵消或平衡,從而節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
分泡的計(jì)算方法如下:。
1.確定貨物的實(shí)際重量和體積重量:。
實(shí)際重量(GROSS WEIGHT, G/W):貨物本身的重量,。
體積重量(CHARGEABLE WEIGHT,C/):根據(jù)貨物的體積計(jì)算出的重量,通常用于泡貨的計(jì)費(fèi)。
計(jì)算公式為:。
體積重量(公斤)=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000或 體積重量(公斤)=貨物的體積(CBM)X167公斤。
2.判斷貨物類型:。
如果貨物的體積重量大于實(shí)際重量,則為泡貨。
如果貨物的體積重量小于或等于實(shí)際重量,則為重貨或平貨。
3.計(jì)算分泡比例和計(jì)費(fèi)重量:。
分泡比例通常由空運(yùn)貨代或航空公司根據(jù)具體情況確定,一般在50%左右。
分泡后的計(jì)費(fèi)重量計(jì)算公式為:(實(shí)際重量+體積重量)x分泡率。
但實(shí)際操作中,更常見的是直接計(jì)算泡出的重量(即體積重量減去實(shí)際重量的部分),然后按一定比例(如50%)由貨運(yùn)代理或航空公司承擔(dān),從而降低客戶的運(yùn)費(fèi)。
4.舉例說明:。
假設(shè)有一票貨物,實(shí)際重量為100KG,體積為2CBM,按體積計(jì)算出的重量為333.33KG(2CBMx167KG/CBM)。
這票貨物為泡貨,泡出的重量為233.33KG(333.33KG-100KG)。
如果空運(yùn)或航空公司同意分泡50%,則客戶需要承擔(dān)的泡貨重量為116.67KG(233.33KGx50%),加上實(shí)際重量100KG,最終計(jì)費(fèi)重量為216.67KG(四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位)。
但實(shí)際操作中,計(jì)費(fèi)重量可能會(huì)根據(jù)航空公司或貨運(yùn)代理的規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
請(qǐng)注意,以上計(jì)算方法和分泡比例僅供參考,具體情況可能因每個(gè)貨代、航空公司及航線等收貨政策不同而不一樣,再次舉例方便理解分泡和計(jì)算分泡。
在進(jìn)行空運(yùn)分泡時(shí),建議與空運(yùn)貨代或航空公司發(fā)貨前先進(jìn)行詳細(xì)溝通并確認(rèn)相關(guān)費(fèi)用和責(zé)任。
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空運(yùn)分泡(分拋)是一種優(yōu)化艙位利用和降低運(yùn)輸成本的方法,適用于體積大但重量輕的貨物(泡貨)與重量大但體積相對(duì)較小的貨物(重貨),請(qǐng)問,在實(shí)際操作中,如何確保分泡比例的公平性,并避免因誤解而導(dǎo)致的額外費(fèi)用?

空運(yùn)分泡是一種優(yōu)化艙位利用和降低運(yùn)輸成本的方法,通過混合裝載體積大但重量輕的泡貨和重量大但體積相對(duì)較小的重貨。