航運(yùn)公司的客戶渴望獲得獨(dú)立的數(shù)據(jù),以幫助他們了解其服務(wù)的運(yùn)營效率,從而在合同談判中獲得更多優(yōu)勢,并幫助他們就關(guān)鍵的供應(yīng)鏈?zhǔn)录蛘峁┙ㄗh。

全球托運(yùn)人論壇(GSF)的負(fù)責(zé)人James Hookham解釋說,目前可用的許多數(shù)據(jù)都是從承運(yùn)人的角度進(jìn)行評論的,他說需要獨(dú)立的數(shù)據(jù)來支持托運(yùn)人。

“我們需要從托運(yùn)人的角度關(guān)注班輪運(yùn)輸,這是GSF和MDS Transmodal在2019年制作關(guān)于歐盟委員會聯(lián)盟集體豁免的最終統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)的原始計(jì)劃,”Hookham說。

Beacon是一家數(shù)據(jù)公司,于2018年作為數(shù)字代運(yùn)商成立,但在其平臺Beacon的代運(yùn)商客戶收到積極反饋后,在疫情期間,他們更關(guān)注接收獨(dú)立的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)。

Beacon創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官弗雷澤·羅賓遜表示,通過擁有專有數(shù)據(jù),托運(yùn)人可以了解航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理的表現(xiàn),哪些路線證明是最有效的,以及如何使用自己的數(shù)據(jù)調(diào)整物流鏈,無論你是什么規(guī)模的托運(yùn)人。

“Beacon位于承運(yùn)商和代運(yùn)商之上,收集由托運(yùn)人付費(fèi)的數(shù)據(jù),因?yàn)樗麄兿Ｍ刂谱约旱臄?shù)據(jù),并將其集成到自己的系統(tǒng)中,”Robinson說。

羅賓遜關(guān)閉了貨運(yùn)公司,因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)運(yùn)營貨運(yùn)公司和數(shù)據(jù)公司存在利益沖突,“你不能既賣酒店又做旅行顧問,”他說。

在2022年推出針對托運(yùn)人的獨(dú)立數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)時(shí),貨運(yùn)業(yè)務(wù)就被關(guān)閉了。

這項(xiàng)新業(yè)務(wù)得到了一些主要資金的支持,包括亞馬遜的杰夫·貝索斯,谷歌的埃里克·施密特,大部分投資來自硅谷,但也有其他人表示羅賓遜和其他許多較小的托運(yùn)人,但Beacon是一家在英國注冊的初創(chuàng)公司,總部設(shè)在英國,擁有23名員工。

該公司目前只有不到100名客戶,但羅賓遜聲稱:“地球上每一家進(jìn)出口商品的公司都應(yīng)該使用Beacon這樣的產(chǎn)品。

我們相信技術(shù)的民主化,每個(gè)公司都應(yīng)該有同樣的機(jī)會獲得技術(shù),我們不認(rèn)為最好的技術(shù)應(yīng)該是大企業(yè)和富裕公司的專屬領(lǐng)域。

”。

實(shí)際上,這意味著Beacon公司按每年運(yùn)送的集裝箱數(shù)量向托運(yùn)人收費(fèi)。

“我們的客戶每年搬運(yùn)幾個(gè)集裝箱,我們的客戶每年搬運(yùn)數(shù)萬個(gè)集裝箱,我們在產(chǎn)品中加入了自助服務(wù)組件。

你可以去我們的網(wǎng)站,每月支付幾百英鎊,使用Beacon,或者根據(jù)你公司的規(guī)模支付更多,你可以去我們的網(wǎng)站上傳一堆集裝箱號碼或空運(yùn)單,然后就可以上線運(yùn)行了,我說,大約五分鐘,”Robinson聲稱。

在該公司收集的綜合數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,Beacon現(xiàn)在開始積累港口擁堵數(shù)據(jù),并將其轉(zhuǎn)化為月度報(bào)告。

在開發(fā)了港口擁堵報(bào)告后,Beacon正在探索如何利用數(shù)據(jù)來更好地了解供應(yīng)鏈的替代部分,只有中立的觀察者才能提供新的數(shù)據(jù)集。

與此同時(shí),Hookham承認(rèn),由于疫情,一些數(shù)據(jù)分析師,特別是Sea-Intelligence,“傾向于”更有利于托運(yùn)人的數(shù)據(jù),全球供應(yīng)鏈中蔓延的重大中斷和延遲促使人們需要知道中斷發(fā)生在哪里及其連鎖效應(yīng)。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。