上海集裝箱期貨交易顯示,在目前似乎已見(jiàn)頂之后,2025年亞歐運(yùn)價(jià)可能進(jìn)一步下跌。

8月5日,EC2408指數(shù)(8月合約)收于5627點(diǎn),而EC2410指數(shù)(10月合約)收于3585點(diǎn),分別較7月29日下跌3%和9%。

EC2504(2025年4月合約)為1961點(diǎn),EC2506(2025年6月合約)為1955點(diǎn),分別較7月29日下跌5%和6%。

8月2日,上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示,上海至北歐的運(yùn)價(jià)較前一周下滑2%,至4,907美元/TEU,盡管這比一年前的947美元/TEU高得多。

Linerlytica今天(8月6日)的報(bào)告指出,在長(zhǎng)期合約受到美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂的影響之前,近期合約引領(lǐng)了上周大部分時(shí)間的下跌。

去年8月,集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨通過(guò)上海期貨交易所(Shanghai Futures Exchange)旗下的上海國(guó)際能源交易所(Shanghai International Energy Exchange)開(kāi)始交易。

紙張貿(mào)易是由托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和班輪運(yùn)營(yíng)商執(zhí)行的。

交易量正從EC2410合約轉(zhuǎn)移到后面的合約,其中EC2504合約獲得了最大的市場(chǎng)興趣。

Linerlytica表示:“根據(jù)EC2408和EC2410的最新收盤價(jià),期貨市場(chǎng)在未來(lái)三周至8月底每周下跌4.46%,在接下來(lái)的九周至10月底每周下跌4.49%。

”預(yù)計(jì)到2025年,費(fèi)率將繼續(xù)下降,目前的EC2506費(fèi)率與SCFIS(基于結(jié)算費(fèi)率的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))相比有68%的折扣。

盡管費(fèi)率比亞洲-美國(guó)西海岸和亞洲-地中海的費(fèi)率保持得好得多,但市場(chǎng)情緒已轉(zhuǎn)為負(fù)面,航空公司的報(bào)價(jià)開(kāi)始下降,這進(jìn)一步表明費(fèi)率已見(jiàn)頂。

”。

Linerlytica認(rèn)為,盡管貨運(yùn)期貨繼續(xù)走弱,但航空公司仍然處于強(qiáng)勢(shì)地位,因?yàn)轱w往北歐的整體運(yùn)力仍然有限,盡管最近新增運(yùn)力,但與去年相比,13周移動(dòng)平均值仍下降3.4%。

由于港口擁堵和天氣延誤導(dǎo)致運(yùn)力大幅下滑,從亞洲出發(fā)的實(shí)際航班仍不穩(wěn)定。

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